雷克萨斯LC 悬架最新摘要
- 雷克萨斯LC悬架_启动_动力相比于将极致运动发扬光大的欧系跑车,LC会更懂得东方人的喜好,在那副张扬的外表下依旧保留着外柔内刚的底蕴。当你在过每一个弯道时,悬架带给你的感受是强有力的支撑,在每一处坎坷中感受的是它舒适的滤震效果,它的的确确可以在每一处细节中告诉你,它是一台兼顾舒适的跑车。 查看详情>>
- 雷克萨斯LC车身_悬架_扭矩据了官方表示,他们对2022款LC500Convertible的底盘做出了新的调整,全系标配自适应可变悬架(AVS),可根据不同的路况从而做出适当的调整,为的是进一步提升车辆的操控性能,同时也优化了转向手感,变得更加的线性,最终达成舒适好开。 查看详情>>
- 雷克萨斯LC车身_悬架_扭矩据了官方表示,他们对2022款LC500Convertible的底盘做出了新的调整,全系标配自适应可变悬架(AVS),可根据不同的路况从而做出适当的调整,为的是进一步提升车辆的操控性能,同时也优化了转向手感,变得更加的线性,最终达成舒适好开。 查看详情>>
- 雷克萨斯LC悬架_行李箱盖_内饰过去,LC被认为是比运动更舒适的车。为了解决这个问题,雷克萨斯已为2021LC改用铝制悬架臂,从而将簧下重量减轻了22磅。此外,还选择了更硬的后防倾杆,以使LC转向时反应更加灵敏。2021LexusLC具有出色的质量,绝对的可靠性和强大的二手价值,是明智的汽车产品。 查看详情>>
- 雷克萨斯LC悬架_性能外观上并不是此次2022款LC500更新的重点,主要的升级在于看不见的悬架系统。新车将继续采用继续采用LexusDrivingSignature增强车辆的动态操控特性,而且前后悬架的设置经过全新优化,在最大转弯G值范围内,增强地面接触感、转向效率和拐角处的转向响应。新的设置不仅使车辆更加灵活,而且还加强了驾驶者和车辆的沟通感。 查看详情>>
- 雷克萨斯LC悬架_性能外观上并不是此次2022款LC500更新的重点,主要的升级在于看不见的悬架系统。新车将继续采用继续采用LexusDrivingSignature增强车辆的动态操控特性,而且前后悬架的设置经过全新优化,在最大转弯G值范围内,增强地面接触感、转向效率和拐角处的转向响应。新的设置不仅使车辆更加灵活,而且还加强了驾驶者和车辆的沟通感。 查看详情>>
- 雷克萨斯LC悬架_油门_引擎重量的减少归功于铝制下悬架臂,空心稳定器,新型高强度螺旋弹簧材料和更轻的21英寸后轮。较少的未悬挂弹簧重量具有乘坐和搬运方面的好处,并且强调了雷克萨斯(Lexus)调整了前悬架的电子减震器控制装置,以增加行程长度,然后优化了撞块止动装置,以增强平滑度。为了提高前转弯能力,雷克萨斯提高了后稳定器的刚性,并增加了主动转弯辅助系统,该系统在严重转弯时使用制动器减慢内轮,以减少转向不足。 查看详情>>
- 雷克萨斯LC悬架_扭矩_控制系统在解决原始LC的“无处不在”动力学问题时,最新模型更新的重点主要在于通过更刚性的后防倾杆(用于增加翻车响应)来进一步优化悬架音调,从而消除了约10kg的重量。无弹簧的质量和改进的减震功能,使行程更长,更平稳,加上优化的回弹限位器,从而提高了柔顺性和路面感觉。 查看详情>>
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