法拉利488 发动机最新摘要
- 法拉利488座椅_发动机_速度与所有法拉利一样,法拉利488Spider无疑是一款充满威胁的跑车,旨在满足寻求刺激的人,但作为日常驾驶,它也舒适实用。尽管最高时速可达203英里/小时,从零加速到62英里/小时的时间不到3秒,但法拉利488Spider通过合理的悬架设置和灵活的踩踏踏板,提供了愉快的驾乘体验。当然,当需要兴奋时,该车的7速F/1双离合变速箱和3.9升、661马力涡轮增压V-8发动机可提供赛车般的体验。这是最强大的中后置发动机汽车的预期,配备可伸缩硬顶,只需14秒即可下降。 查看详情>>
- 法拉利488发动机_ABS_挡板法拉利488Challenge的动力来源是一台3.9升双涡轮增压V8发动机,最大功率为670马力,最大扭矩为760牛米。这台发动机与488GTB相比,重量减轻了20公斤,而且拥有专门为Challenge而设计的特殊映射。它还配备了F1DCT双离合变速箱,拥有更短的齿比,使得车辆从静止到四档最高转速只需6秒,加速性能惊人。 查看详情>>
- 法拉利488马力_扭矩_发动机经过轻量化和赛道方向的强化后,这台488Pista的实力着实恐怖,在法拉利自家赛道上它的成绩已经超过了F12TDF。由于限量发售,法拉利488Pista在国内已经一车难求了。尾部与车头相呼应,底部全新的扩散器将更好的使空气快速通过底盘,减少尾部乱流。每一个孔洞都起着至关重要的作用。发动机保护罩为了轻量化也更换为了亚克力材质,类似于机翼形态的档位模式档杆也全部换为了干碳纤维材质,无论是质感还是重量都得到了合理的分配!2019年6400Km,法拉利488Pista,全碳,稀有物种! 查看详情>>
- 法拉利488空调_发动机_轮胎发动机的油耗与车速和转速直接相关。因此,要尽量保持发动机的转速在经济转速范围内,这样可以最大限度地降低油耗。同时,在车速允许范围内,可以选择高挡位行驶,减少发动机负荷,也能够降低油耗。另外,经常更换机油和空气滤芯也能够保证发动机的正常运转,降低油耗。 查看详情>>
- 法拉利488黑色_车身_发动机车尾的线条相当复杂,大面积的碳纤维材质透露出它绝对是个狠货色。当然对于这么一款车来讲我们大部分时间也只能跟在后面吃灰了。前散热器角度稍稍后仰,热空气被排出后紧贴车侧下方,不会被后轮上方的中冷器进气口吸入。中冷器本身也变得更大,而且与发动机所吸入的空气不共用进气口。几项改变下来,Pista发动机吸入的空气温度比GTB要低8度左右。发动机的真正进气口被移到了车的后侧上方,后导流板经过重新设计,可以把更多空气压入发动机中。 查看详情>>
- 法拉利488内饰_发动机_性能搭载的发动机是一台全新研发的3.9升V8双涡轮增压引擎,最大输出功率可达到670马力,最大扭矩760N.m,能够轻松将车速推向330km/h以上,并在3.0秒内完成0-100km/h的加速。发动机还采用了双涡轮增压和直喷技术,使得燃油效率得到了进一步提高,不仅提高了油耗的可持续性,同时也将排放限制降至最低。 查看详情>>
- 法拉利488发动机相比之下,涡轮增压发动机的油耗确实低一些,但这也不是绝对的,车子在不同的路况条件下行驶,油耗水平不尽相同。正常路况下,涡轮增压发动机比自然吸气发动机更省油,动力更好。不过,如果你经常开车的环境是拥堵的市区,涡轮增压汽车的油耗反而会更高。 查看详情>>
- 法拉利488扰流板_内饰_发动机Pista的发动机在推出的时候可以算是“法拉利公路车款里最强悍的V8发动机”,哪怕放到现在,只算法拉利的纯燃油车,综合实力也是最强的。搭载代号F154CB的3.9升V8双涡轮增压发动机,F8Tributo也是同源发动机(代号升级为F154CG)。账面数据跟F8Tributo完全一样,720马力,770牛米的扭矩。0-100km/h加速比F8Tributo快一点点,成绩为2.85秒,加速到200km/h也只需8秒,赛道实力应该更是胜过F8Tributo。综合实力来说,Pista还是稍强。 查看详情>>
- 法拉利488发动机_油门为了验证这一理论,专业赛车手斯科特曼塞尔得到了一辆488Pista,它拥有3.9升V8双涡轮增压发动机,可输出710马力和568磅英尺的扭力。488Pista将在不到2.85秒内从0-62英里/小时加速,并在10秒内完成四分之一英里,但仍然难以驾驶。这款意大利超级跑车速度适中,中置发动机后轮驱动配置提供了不错的抓地力,并通过先进的发射控制快速加速。 查看详情>>
- 法拉利488车头_发动机_性能车尾的线条相当复杂,大面积的碳纤维材质透露出它绝对是个狠货色。当然对于这么一款车来讲我们大部分时间也只能跟在后面吃灰了。前散热器角度稍稍后仰,热空气被排出后紧贴车侧下方,不会被后轮上方的中冷器进气口吸入。中冷器本身也变得更大,而且与发动机所吸入的空气不共用进气口。几项改变下来,Pista发动机吸入的空气温度比GTB要低8度左右。发动机的真正进气口被移到了车的后侧上方,后导流板经过重新设计,可以把更多空气压入发动机中。 查看详情>>
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