车背部是透明的，不过并不是钢化玻璃，而是一种叫“Lexan”的热塑聚碳酸酯材料，保证了强度的同时，降低了重量。Pista的发动机进气口位于车尾扰流板的两旁，跟488 Challenge赛车类似。两个圆形尾灯也是法拉利经典元素之一，LED的光源，带熏黑效果。源自F1赛车技术的铬镍铁合金排气，声浪相比488 GTB更有激情，双出偏中置的布局。底部扩散器样式跟488 GTE 赛车类似，带多个主动式翼片，可以小角度旋转。
内饰主色为黑色，外加部分红色饰条、缝线点缀。车内相关功能操作基本上是围着主驾展开，副驾除了“乘坐”想不到有什么功能能操作。大部分驾控相关功能都集中于方向盘，真正的“驾驶者之车”，包括一键启动、驾驶模式选择、换挡拨片、灯光、悬挂、雨刷等。
相比488 GTB，Pista的内饰风格更为战斗，用到了更多的碳纤维材料，拆除了一些隔音组件。一体式的赛车座椅，包裹感非常好，采用Alcantara材质，头枕带跃马刺绣，纯手动调节。
Pista的发动机在推出的时候可以算是“法拉利公路车款里最强悍的V8发动机”，哪怕放到现在，只算法拉利的纯燃油车，综合实力也是最强的。搭载代号F154 CB的3.9升V8双涡轮增压发动机，F8 Tributo也是同源发动机（代号升级为F154 CG）。账面数据跟F8 Tributo完全一样，720马力，770牛米的扭矩。0-100km/h加速比F8 Tributo快一点点，成绩为2.85秒，加速到200 km/h 也只需8秒，赛道实力应该更是胜过F8 Tributo。综合实力来说，Pista还是稍强。