丰田C-HR 后排最新摘要
- 丰田C-HR安全性_后排_后门至于在全宽撞击方面,该项的评估会着重在安全带以及安全气囊,测试结果显示在驾驶及后排乘客的头部和颈部获得满分,不过驾驶和后排乘客的胸部保护则被评为Marginal,同时,在后排乘客身材较小的女性假人其安全带有滑落情形,因此也有被扣了分。另外在儿童保护方面不管是正面还是侧面撞击测试都取得不俗的成绩。 查看详情>>
- 丰田C-HR驻车_后排_外形1500多公里,统计下来7.6,油耗确实不高,尤其是和各家涡轮发动机比着,就更加显得省油,这个数据基本就是家庭轿车的水平,似乎丰田车基本都是自然吸,涡轮机很少的样子,省油基本快成了丰田车的固定标签了。C-HR对驾驶人员和副驾驶人员来说,是非常舒服的,因为这车在各方面来说,只有前排人员才能充分享受到它的优点,规避掉它的不足。空间方面已经说过,主要就是照顾前排,很宽敞,座椅质量以及舒适度,座椅丰富的调解功能,车内的安静程度,稳定性,速度感,全部都很美好,音乐再一放,环绕立体声,美不胜收,确实很棒。至于后排,不做过多评价,说实在的,我们主要就是买前排两个座,后排算是顺便附带,仅此而已。 查看详情>>
- 丰田C-HR内饰_后排_马力前排座椅还采用了一体式运动结构,有醒目的GR压花,大面积打孔和翻毛皮设计,再度刺激着驾驶者的运动神经,显示了运动车型的定位。当然在后排方面自然就不必多说,这也是该车大概率很难引进国内的主要问题所在,车身尺寸没有特别明显的提升,后排空间也依旧局促,很难满足中国消费者的需求。而有价位接近的锋兰达兄弟这样的大空间车型推出,确实该车也没有多少销售的空间,至于后排出风口这样的配置想都不要想,压根就没有考虑过。 查看详情>>
- 丰田C-HR外观_方向盘_后排缺点:我是觉得这个车的后排空间稍有点小,如果父母想要过来跟我一起的话,坐这个车后排就会很拥挤,哥们觉得这个车的内饰味道有点大,那家伙就是个狗鼻子,稍微有点味儿就受不了,在我的建议下,他给车里面放了很多炭包,就好很多。 查看详情>>
- 丰田C-HR车身_内饰_后排丰田C-HR通过“南北丰田”引入的方式,以广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA的身份与国内消费者见面,但销量一直表现不佳。究其原因,后排空间小成为了硬伤。毕竟对于国内消费者而言,既然选择了SUV车型,那多半是奔着大空间去的,这个大空间是广义的,不仅包含前排、后排的乘坐空间,甚至后备厢和储物空间也都要算在内。所以目前来看,全新C-HR并没有改善后排空间,加之“南北丰田”有了锋兰达和卡罗拉锐放两个销量支柱,确实没必要再花费精力引入同质化产品。即便有些可惜,但全新丰田C-HR很可能无缘国内消费者了。 查看详情>>
- 丰田C-HR后排_空调出风口_马力侧面和现款车型也极为相似,充满光影层次的腰线,侧面的比例比预想中要更协调,对年轻人肯定有更强的吸引力。并且后排窗口被进一步压缩得更小,可见后排光线很有可能比现款更差,可以说是更为特立独行。并且后门上有一个巨大的横置V字形折线,把车身主色调与黑色车尾分隔开,视觉上也令人觉得车身更加短促,营造紧致矫健之感。 查看详情>>
- 丰田C-HR后排_前脸_副驾驶新车侧面依旧显得比较紧凑,后排门把手从C柱移到了车门上,和前排门把手一起,均采用的是隐藏式设计,相比之前更容易被接受。不过,后排车窗的面积依旧比较小,加上又配备的是隐私玻璃,可能车内通透性会差一些。此外,双色车身也和其它车型有所不同,只是不知道大家是否能欣赏得来这样的设计。 查看详情>>
- 丰田C-HR后排_车尾_内饰侧面来看,轮廓跟现款在售的C-HR5造型相似,门把手采用隐藏式设计,取消了老款的C柱门把手设计,后尾门倾角很大,侵占了后排车门的位置,这也导致它的后排车窗尺寸很小,这点跟老款非常相似,因此,后排的采光依旧不会太好,坐在后门略显压抑,有种关“小黑屋”的感觉。 查看详情>>
- 丰田C-HR仪表盘_后排_动力相应的,小型轿跑SUV的定位让换代后的C-HR后排体验依旧尴尬,首先是迷你的后窗让后排采光问题很大,现款的“小黑屋”问题得不到解决,其次溜背式车顶让后排头部空间捉襟见肘,对高个子成年人不太友好。当然,会考虑买这车的人,大概率是不会想后排体验的问题。 查看详情>>
- 丰田C-HR内饰_后排_空间在狮弟看来该车之所以不被消费者认可最关键的问题就在于,车辆的后排乘坐体验,单纯说丰田CHR的后排尺寸一般轴距只有2640mm正常身高体重的乘客位于后排,并不会感到拥挤或局促,而CHR为了保证个性十足的外观造型,后车窗和溜背式车顶经过调整之后让后排空间更加紧凑,原本狭小的后车窗因为门把手的限制又被分为两部分,只能打开一部分,使得后排乘客视野受到严重影响。 查看详情>>
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