回到新车设计，溜背式车身、双尾翼、双色车身以及感性的流线造型，都是现售车型的延续，并且在新车上得到进化。同时，如全新“C”字形前灯组、与后车门直接连接的尾灯组以及侧面复杂多变的腰线等设计元素，都使它有足够的底气走在时尚前沿。
内饰：设计更显高级
全新丰田C-HR内饰设计高级感十足，所有皮质均为合成材料，而非动物皮质。同时，与现售车型相比，使用的再生塑料数量增加了一倍，涉及100多个不同的部件，其中19个部件的回收材料占比达到了80%。此外，在设计层面，新车新增环绕式64色氛围灯，更加强化了环抱式座舱氛围。此外，全液晶仪表、悬浮式多媒体触控屏以及电子挡杆等配置也进行了不同程度的升级，令人耳目一新。
动力：全系标配混动系统
市场前景分析：国内引入换代车型的几率不大
总结：
丰田C-HR通过“南北丰田”引入的方式，以广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA的身份与国内消费者见面，但销量一直表现不佳。究其原因，后排空间小成为了硬伤。毕竟对于国内消费者而言，既然选择了SUV车型，那多半是奔着大空间去的，这个大空间是广义的，不仅包含前排、后排的乘坐空间，甚至后备厢和储物空间也都要算在内。所以目前来看，全新C-HR并没有改善后排空间，加之“南北丰田”有了锋兰达和卡罗拉锐放两个销量支柱，确实没必要再花费精力引入同质化产品。即便有些可惜，但全新丰田C-HR很可能无缘国内消费者了。