在内饰部分，新车的前排采用了最新的家族风格悬浮式大尺寸液晶屏，微微向驾驶的偏转，屏幕尺寸分辨率，车机系统的各方面都较老款车型有着明显的提升，并配有液晶仪表盘，组成双屏系统，加上电子档杆，随处可见的气氛灯带，造型运动的三九点钟打孔GR方向盘等西新街，虽然免不了大塑料覆盖，但精致感和运动感科技感还是有着大幅的提升，比老款车型有着明显的增强。
前排座椅还采用了一体式运动结构，有醒目的GR压花，大面积打孔和翻毛皮设计，再度刺激着驾驶者的运动神经，显示了运动车型的定位。当然在后排方面自然就不必多说，这也是该车大概率很难引进国内的主要问题所在，车身尺寸没有特别明显的提升，后排空间也依旧局促，很难满足中国消费者的需求。而有价位接近的锋兰达兄弟这样的大空间车型推出，确实该车也没有多少销售的空间，至于后排出风口这样的配置想都不要想，压根就没有考虑过。
在动力方面，新车在欧洲市场主推混动总成，实拍车型为2.0升自然吸气发动机配电动机和ECVT变速箱，最大综合功率196马力，百公里加速8.1秒，有着还算不错的性能表现。当然也有插电混动版本，以进一步强化性能输出，综合功率可超过220马力，并支持60公里以上的纯电续航里程，更多的信息都还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。