卫士 空气悬架最新摘要
- 卫士内饰_外观_空气悬架在76年的发展历程中,路虎发明了包含电子空气悬架、HDC陡坡缓降系统、全地形反馈适应系统、3D全方位车身影像系统等在内的全地形科技,并且根据市场发展需求坚持技术创新,始终保持着在全地形领域的创领地位。如卫士为了满足用户乘坐舒适性,在1900年代,路虎引入了电子控制的空气悬架系统(ECAS),其配备空气减震器,能根据路况自动调节底盘高度,无惧地形崎岖,从容保持车身稳定,引领了越野车悬架系统的更新迭代。 查看详情>>
- 卫士空气悬架_驾驶模式_耐用性20世纪下半叶,汽车开始向豪华舒适方向发展。为了满足客户对乘坐舒适度的需求,卫士DEFENDER创新在SUV车型上引入电子控制的空气悬架系统(ECAS),其配备空气减震器,能保持车身稳定,还可根据路况自动调节底盘高度,开创了行业先河,亦掀起了越野车应用空气悬架系统的浪潮。同一时期,卫士DEFENDER还将独创的越野技术——陡坡缓降控制系统(HDC)带入公众视野,使电子限速功能在越野领域首次运用。该技术一经发布,便受到了其他厂家的追捧与跟随。 查看详情>>
- 卫士扭矩_油门_空气悬架在路感上,它除了轻便的方向盘,整车的质感则更偏向于非承载车身,保留一些高频的小震动,但也有着不小的侧倾,这一切在你真正走在非铺装路面上时,就会全部变为优点。不过,它的侧倾也是刻意为之,因为和很多硬派越野不同,在快速打方向时并没有要翻车的感觉。因此,这套空气悬架的目的似乎并不是将路面信息完全隔绝,而是在20秒内将车身从1.9米抬升到2.1米,这也是我目前试过最利索的空气悬架了。 查看详情>>
- 卫士耐用性_空气悬架路虎卫士90的智能全地形空气悬架系统,能够对底盘的高度进行大幅度的上下调节,可以很好地应对全地形的路况挑战。在复杂的路况下,该系统会先将底盘调高7.5cm以确保车辆的通过,如果在调高下依然无法通过,系统将进一步将底盘调高7.5cm,帮助车辆摆脱困境。而当车顶触及到障碍物时,系统还能够将底盘降低5cm,帮助车辆更好的通行。在高速行驶时,如果车速达到150km/h,该系统会主动将调低底盘的高度,在减少空气阻力的同时,提升车辆的行驶性能并降低油耗。在装卸行李时,智能全地形空气悬架系统还会调节后悬架的高度,使行李箱的地板形成一定的坡度,在进行行李装卸时更加的轻松方便。另外,值得一提的是,智能全地形空气悬架系统还配有智能尊贵迎宾功能,这是路虎独有的特色功能,在上下车时系统会将车身降低5cm,同时将相关配置展开,让客户上下车更便捷,彰显其尊贵优雅的地位。 查看详情>>
- 卫士座椅_马力_空气悬架另外,130车型还标配空气悬架和路虎全地形反馈系统,空气悬架能够让前悬架提升71.5mm(后悬架提升73.5mm),使得最小离地高度为290mm,最大涉水深度900mm。此外,130车型还标配了智能全轮驱动系统、双速分动箱和自适应动力学电子空气悬挂。 查看详情>>
- 卫士内饰_后备厢_空气悬架动力方面,新车将延续目前90与110车型的柴油、汽油发动机,但让人意外的是,130车型将不会推出插电式混动版本和V8版本。传动系统依旧匹配8速手自一体变速箱以及强大的四驱系统(iAWD),可让这台超过五米长的路虎卫士依旧保持良好的动态越野能力。130车型还标配空气悬架和路虎全地形反馈系统,空气悬架能够让前悬架提升71.5mm(后悬架提升73.5mm),涉水深度达到900mm。 查看详情>>
- 卫士中央扶手_空气悬架_空间动力方面,继续搭载与90与110车型的柴油、汽油发动机,传动系统依旧匹配8速手自一体变速箱以及强大的四驱系统(iAWD)。130车型还标配和空气悬架和路虎全地形反馈系统,空气悬架能够让前悬架提升71.5mm(后悬架提升73.5mm),涉水深度达到900mm。 查看详情>>
- 卫士车身_空气悬架_实用性动力方面,新车将提供S、SE、X-DynamicSE、X及首发版车型,提供P300和P400两款3.0T发动机,最大功率分别为218和290kW,配备8速手自一体变速箱、空气悬架及四驱系统。同时,通过空气悬架可以使该车前后悬架分别提升71.5mm和73.5mm,涉水深度达到900mm,并拥有3000公斤拖拽质量。值得一提的是,130车型将不会推出插电式混动版本和V8版本。 查看详情>>
- 卫士四轮驱动_差速器_空气悬架Defender的可选空气悬架与之前系统的不同之处在于,它在长行程空气悬架中使用了多个阶段。这意味着即使在最大越野高度下,悬架中仍然有足够的行程和冲击吸收能力。空气悬架的四个角也是交联的。这意味着当空气悬架的一个角完全压缩时,它将空气推向卡车的另一侧,像活轴车辆一样将车轮向下推回地面,从而增加牵引力。 查看详情>>
- 卫士动力_空气悬架车身架构这个词对懂车的朋友们来说并不陌生,内行人从车身架构以及底盘表现,就能大致知道这辆车的越野硬实力如何。值得一提的是,全新路虎卫士110搭载了路虎有史以来最坚固的车身架构,采用高强度铝合金材料,车身最大抗扭刚性可达30000牛·米/度,在经过不平路面甚至是某个轮胎遇到极限地形离地时,是非承载性车身强度3倍的车身抗扭刚性就能保持车身完整性,降低车身扭转变形的机会,这对于越野安全性也是至关重要的。除此之外,在车身设计上,充分考虑极限地形所需的通过性条件,采用短前悬和短后悬的设计,带来了领先同级的291毫米的离地间隙,搭载同级并不多见的电子空气悬架结构,越野模式启动后空气悬架就可以提升75mm的高度,如果遇到落差较大的路面,车辆侦测到后还会升高35mm,全新路虎卫士110的底盘高度可以根据所处的地形进行自适应调整,空气悬架最大可调节幅度185mm。 查看详情>>
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