奇骏(进口) 上市最新摘要
- 奇骏(进口)上市_外观_动力全新日产奇骏上市的比较缓慢,当下依然没有处于正式推出的状态,相比早已经就位的丰田荣放和本田皓影等车型已经缺少了竞争力和优势,但是日产奇骏多年来在国内市场的质量都比较高,受到消费者的认可,所以年轻消费者和中年消费者对于日产奇骏的新款车型还是非常期待的。 查看详情>>
- 奇骏(进口)上市_升级_低配随着2021款日产奇骏新车上市,在价格方面,根据各地市场主销车型的实际成交价数据分析,2020款2.0LCVTXE时尚版2WD日产奇骏,作为全系最低配的入门版车型,当初上市指导价格为18.88万,如今的参考最低价仅为15.68万;2020款2.5LCVTXL智联领先版4WD日产奇骏,作为四驱车型,当初上市指导价格为23.13万,如今个别地区的参考最低价仅为19.63万。 查看详情>>
- 奇骏(进口)上市_抖动_省油其实从去年开始,三缸机的热度就已经渐渐褪去,车企们纷纷“弃暗投明”,但是前不久全新日产奇骏的上市,又再次把三缸机推向了风口浪尖。关于全新日产奇骏的这台三缸机,不同车评人的态度和立场也不尽相同,就拿YYP来说,他确实说出了自己的真实试驾感受,但表达过于夸张,因而被怀疑充值。另一位车评人则更狠,张口就是200亿美金的研发费用,吹得天花乱坠,说出来的话连自己都不信,这样的车评人活该被骂。 查看详情>>
- 奇骏(进口)上市_抖动_省油其实从去年开始,三缸机的热度就已经渐渐褪去,车企们纷纷“弃暗投明”,但是前不久全新日产奇骏的上市,又再次把三缸机推向了风口浪尖。关于全新日产奇骏的这台三缸机,不同车评人的态度和立场也不尽相同,就拿YYP来说,他确实说出了自己的真实试驾感受,但表达过于夸张,因而被怀疑充值。另一位车评人则更狠,张口就是200亿美金的研发费用,吹得天花乱坠,说出来的话连自己都不信,这样的车评人活该被骂。 查看详情>>
- 奇骏(进口)上市9月刚到,东风日产就迫不及待地公布了8月份的销量数据,而全新日产奇骏在8月份的销量为9228辆。对此,东风日产方面表示,全新日产奇骏的市场反响热烈,推动了销量的稳步增长,不少汽车媒体则用“销量暴涨”、“打破三缸魔咒”、“首战告捷”这样的溢美之言来形容全新日产奇骏上市首月的市场表现。如此看来,全系搭载三缸机的全新日产奇骏似乎真的要大功告成了。 查看详情>>
- 奇骏(进口)性价比_定速巡航_上市就车论车!为了不断提升市场销量,广汽三菱在终端价格方面,已经开启了“以价换量”模式,2021款2.0L两驱畅行版5座广汽三菱欧蓝德,作为丐版车型,搭载2.0L+CVT动力系统,当初上市指导价格为15.98万,如今的参考最低成交价仅为12.98万,新车直降3万,性价比超高,还要啥本田CRV、丰田荣放、日产奇骏?您怎么看呢?欢迎回复评论! 查看详情>>
- 奇骏(进口)上市_座椅_油耗它在各方面的实力都很强,它的性能和设计也是一大亮点,上市后的各项口碑也很高,这也是我最终选择它的原因。其次配置和价格方面也确实都在我的预期之内,因为现在商务方面的接洽比较多,所以不开一辆好车好像有点说不过去,其次就是平时家人一起出门,只要开一辆车那就足够了,非常的方便省事。 查看详情>>
- 奇骏(进口)动力_车身_上市正是由于平台对于汽车制造的重要性,各家车企都是投入重金进行平台技术的研发,像是前不久上市的新一代日产奇骏,官方宣称用了5年时间花费了190亿元进行研发,虽然不全是花在平台上,但相信也会是一个天文数字。而像其他一些著名的平台架构,比如丰田的TNGA,大众的MQB、MLB,宝马的CLAR、UKL等,也都是耗费了大量的心血和财力才研发出来的。 查看详情>>
- 奇骏(进口)发动机_抖动_上市看到这里,相信大多数消费者已经明白我为什么不推荐大家购买三缸日产奇骏了吧?还是那句话,这款车不是不好,毕竟从现阶段的试驾、静态体验来说,它不比同价位的任何一款车型差,而且内饰、空间等方面的表现也足够抢眼,各方面表现也足够均衡。但是,毕竟大家想买的是一辆省心、安心的家用SUV,因此还是看看同价位的其他出色产品吧。如果实在是喜欢日产奇骏,不妨等该车上市一段时间再说。 查看详情>>
- 奇骏(进口)上市_泊车在此背景之下,WEY品牌在今年推出了全新旗舰级SUV——WEY摩卡,承载了长城汽车最先进的咖啡智能,一上市就广受关注。同时,日系车中的“常青树”日产奇骏也推出了全新一代日产奇骏,搭载了日产增强版ProPILOT超智驾功能,也引起了车迷的热切讨论。由于两车都处于20万元SUV市场,市场关注度都比较高,那么我们就以两车比较,看看谁的实力更强。 查看详情>>
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