奇骏(进口) 压缩比最新摘要
- 奇骏(进口)发动机_机脚垫_压缩比由于比四缸发动机少了一个缸,减少了内部机械摩擦,三缸发动机有热效率更高的先天优势,更节省燃油。而且,这台1.5T三缸发动机配有可变压缩比技术,日产通过连杆机构移动活塞的上止点位置来改变缸内压缩比,实现高负载低压缩比保证动力,而低负载高压缩比以节省燃油。双重的节油措施下,日产奇骏的油耗如何呢? 查看详情>>
- 奇骏(进口)压缩比_变速器_油耗在动力方面,全新奇骏的发动机搭载日产最新VC-Turbo技术,其最大功率为150kW,峰值扭矩为300牛·米,对比CR-V燃油版的发动机、RAV4燃油版的发动机时,还能保有一定的优势,其动力水平称得上同级一线水准。这台VC-Turbo发动机独创性地使用多连杆结构,能借由此去抵消44%传统发动机活塞侧向力,从而提升整车的NVH性能,让发动机在行驶过程中更静谧。同时,这台发动机有可变压缩比的功能,压缩比能在8:1~14:1之间调节。这项技术的使用,一方面提升该车的动力性能,搭配上创新性的12V锂电子电池轻混能源管理技术,在需要加速的时候能爆发出更直接的动力输出;另一方面则能提升发动机的效能,起到降低油耗的效果。 查看详情>>
- 奇骏(进口)导航_空间_压缩比动力方面,此次换代搭载了一台1.5T三缸引擎,现在饱受争议,虽然官方说使用了VC-Turbo可变压缩比技术,实现压缩比8:1~14:1智能无级可变,其最大马力为204PS,最大扭矩为300牛米,传动上匹配CVT无级变速箱。这辆车开起来的话还是比较轻快,低扭不错,但不适合急加速,有一种发动机光吼不动的感觉,实测的燃油经济性不错,百公里综合油耗6.0L左右。另外,新车部分车型还将提供第二代4×4-i智能四驱系统。 查看详情>>
- 奇骏(进口)导航_空间_压缩比动力方面,此次换代搭载了一台1.5T三缸引擎,现在饱受争议,虽然官方说使用了VC-Turbo可变压缩比技术,实现压缩比8:1~14:1智能无级可变,其最大马力为204PS,最大扭矩为300牛米,传动上匹配CVT无级变速箱。这辆车开起来的话还是比较轻快,低扭不错,但不适合急加速,有一种发动机光吼不动的感觉,实测的燃油经济性不错,百公里综合油耗6.0L左右。另外,新车部分车型还将提供第二代4×4-i智能四驱系统。 查看详情>>
- 奇骏(进口)头灯_黑色_压缩比动力方面,新车将搭载一台1.5T涡轮增压三缸发动机,并配备了VC-Turbo可变压缩比技术,可以实现压缩比8:1~14:1智能无级转换,该发动机最大功率为204马力,峰值扭矩为300牛·米。传动部分,新车将匹配CVT无级变速箱,部分车型还将配备第二代4×4-i智能四驱系统。关于新车更多资讯,车质网将持续关注报道。 查看详情>>
- 奇骏(进口)充电_后排_压缩比作为日产花巨资,经历前后5年研发的重磅SUV车型,全新奇骏海外版车型搭载了2.5L自吸发动机,而国产版则搭载了一台1.5T三缸发动机,运用了可变压缩比技术VC-turbo,压缩比能够从14:1到8:1之间自动变换,不仅提升了发动机的动力参数还有着非常不错的燃油经济性,最大功率204马力,最大扭矩300牛米,传动匹配了CVT变速箱,完全可以媲美3.0L自吸发动机,百公里油耗仅有5.8L。同时新车还升级了全时四驱系统,中央差速器还配置了带电子自动锁止功能,加上多种驾驶模式,完全可以适应各种路况,越野性能也得到了优化。 查看详情>>
- 奇骏(进口)充电_后排_压缩比作为日产花巨资,经历前后5年研发的重磅SUV车型,全新奇骏海外版车型搭载了2.5L自吸发动机,而国产版则搭载了一台1.5T三缸发动机,运用了可变压缩比技术VC-turbo,压缩比能够从14:1到8:1之间自动变换,不仅提升了发动机的动力参数还有着非常不错的燃油经济性,最大功率204马力,最大扭矩300牛米,传动匹配了CVT变速箱,完全可以媲美3.0L自吸发动机,百公里油耗仅有5.8L。同时新车还升级了全时四驱系统,中央差速器还配置了带电子自动锁止功能,加上多种驾驶模式,完全可以适应各种路况,越野性能也得到了优化。 查看详情>>
- 奇骏(进口)充电_后排_压缩比作为日产花巨资,经历前后5年研发的重磅SUV车型,全新奇骏海外版车型搭载了2.5L自吸发动机,而国产版则搭载了一台1.5T三缸发动机,运用了可变压缩比技术VC-turbo,压缩比能够从14:1到8:1之间自动变换,不仅提升了发动机的动力参数还有着非常不错的燃油经济性,最大功率204马力,最大扭矩300牛米,传动匹配了CVT变速箱,完全可以媲美3.0L自吸发动机,百公里油耗仅有5.8L。同时新车还升级了全时四驱系统,中央差速器还配置了带电子自动锁止功能,加上多种驾驶模式,完全可以适应各种路况,越野性能也得到了优化。 查看详情>>
- 奇骏(进口)压缩比_上市_内饰在4月份举行的上海车展上,全新日产奇骏进行了正式亮相,凭借着全新外观设计、内饰配置等,也确实是引起了不少消费者关注。但同时爆料的动力性能,也让它陷入了舆论漩涡。据悉配置上全新日产奇骏是搭载了最新研发的超变擎1.5T可变压缩比发动机,从压缩比8:1~14:1智能无级可变的技术,以及最大功率204Ps/峰值扭矩300N·m的动力输出来说,相较于之前的MR20/QR25这两款发动机确实提升很大。但奈何三缸发动机的结构,却让许多消费者不太看好它。 查看详情>>
- 奇骏(进口)压缩比_油门_变速箱全新奇骏搭载同级别罕见的可变压缩比1.5LVC-TURBO涡轮增压发动机,发动机的压缩比可在8:1-14.:1之间自动切换,官方表示其百公里油耗仅为5.8L/100km,而0-100km/h的加速时间暂未公布。是骡子是马,还得等我们拿到试驾车之后,才能帮您“遛遛”了。 查看详情>>
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