凯美瑞 排量最新摘要
- 凯美瑞油耗_油门_排量今年一开年,比亚迪就带头降价开始卷。对此,合资车企也相继应战,尤其是老牌B级车索纳塔和凯美瑞,把2.0L排量车型下拉到了16、17万元。应对的逻辑也不难理解,拉低价格,提升车机性能,主推操控和性价比,油耗低还没有里程焦虑。对于家庭条件只能买一辆车的用户来说,这种符合大众审美,且日常驾驶没有丝毫短板的车型才是最理想的。 查看详情>>
- 凯美瑞上市_排量_动力指导价格第9代凯美瑞给出了诚意价,或许有人认为,第9代凯美瑞汽油版17.18万元的售价比8代只低了8000元,但你需要知道,在所谓新能源汽车当道的今天,混动版才是第9代凯美瑞的主销车型。以其2.0混动版为例,官方指导价为17.98-20.68万元,这一价格体系与8代2.0汽油版17.98-20.58万元的指导价格基本重合,由于8代车型并没有2.0L混动版,但按合资车企的定价逻辑,同排量的车型,混动版通常比汽油版高2-3万元;另外,8代凯美瑞2.5混动的起售价是20.98万元,第9代凯美瑞把混动门槛从20.98万降低至17.98万元,价格区间大幅下探。 查看详情>>
- 凯美瑞排量_内饰_外观首先是动力系统方面,为什么?因为第九代凯美瑞此次新增了搭载第五代THS混动系统的2.0LHEV版本,相比老款的2.5L混动版来说,新车的价格不仅更低,而且还能够带来更低的用车成本。而且值得一提的是,在试驾过程当中,虽然说这台2.0L混动版的凯美瑞比以往少了0.5L的排量,但是两台车的加速体验并没有差到哪去。 查看详情>>
- 凯美瑞排量_电机_动力但与此同时,新车也全面取消了2.5L发动机,2.5L+8AT燃油版车型直接被砍掉、双擎版车型的发动机排量从2.5L降低成2.0L。对于消费者来说,大家也心生疑惑:第九代凯美瑞的确变得更便宜了,但“砍排量降价格”的举措,是否会影响这款B级轿车的体验? 查看详情>>
- 凯美瑞排量_低配_首付相比起第八代凯美瑞所搭载的A25D型2.5升混动系统,第九代凯美瑞的M20F型2.0升混动系统,将排量降低了0.5升,首先就给车主省了近1.5万元的购置税,并且这款动力还降低了0.6升/百公里油耗,最低只需4.2升/百公里,也算是实实在在地给车主省钱。 查看详情>>
- 凯美瑞动力_排量_上市动力方面,第九代凯美瑞提供2.0L+CVT、2.0L混动以及2.5L混动3种动力组合,其中2.5L混动版车型目前价格还并未透露,排量税更贵、成本更高的2.5L+8AT组合则直接被取消。要知道,小排量发动机只是政策驱使,谁又会拒绝大排量发动机呢?第九代凯美瑞取消2.5L车型无疑是自断一臂。 查看详情>>
- 凯美瑞排量_升级纵向与自身对比,全新凯美瑞双擎版的价格确实相比老款进一步下探了,而从横向对比来看,跳出丰田品牌,17万元2.0L排量以上的合资油电混动中级轿车,在市场中就鲜有对手,并且拥有很强的同级竞争力,成为20万元预算购车的理想选择。 查看详情>>
- 凯美瑞动力_安全性_排量相比同级的插混车型,第五代智能电混双擎由于采用的是新一代三电系统和2.0L/2.5L大排量发动机,所以在加速性能上有着更线性的表现。特别是后段加速更稳定,时速100公里以上也保持线性提速,没有电车高速行驶时“掉电快、提速软”的痛点。 查看详情>>
- 凯美瑞排量_运动套件-第九代凯美瑞这次只分了两条产品线,2.0L汽油和2.0LHEV,之前上过工信部的2.5L混动并没有发布价格。想想也正常,2.5L的排量虽贵不少,动力性能差别不大,有2.0L的前提下也没什么人买。实际上凯美瑞型录上是有2.5L混动车型配置的。 查看详情>>
- 凯美瑞上市_雷达_排量此外,新凯美瑞的能耗表现同样出众,双擎系统不仅动力表现远超同排量纯燃油自吸,百公里油耗最低可以达到4.2升,⽐同级燃油⻋降低约30%,最大续航能达到1200公里,后续,全新第9代凯美瑞将推出2.5L智能电混双擎系列,带来更从容的驾驶感受。 查看详情>>
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