蓝瑟 涡轮最新摘要
- 蓝瑟头灯_四门_涡轮而针对LancerEVO复活,日媒曾预测,将采用全新平台打造,运用来自集团的资源共享,搭载CMF平台,同时使用源自雷诺的2.0升四缸涡轮引擎,可以输出320匹最大马力,甚至加入轻油电系统,以符合排放法规。 查看详情>>
- 蓝瑟改装_涡轮_气门不卖关子了,这个EVO5的改装案例,是来自印尼雅加达的MCRacing基于三菱LancerEvolutionVGSR打造,采用了双增压改装。要知道4G63本来就是涡轮增压发动机,而且缸体采用铸铁打造,所以强度不用担心,要压榨马力,只需要更换更大的涡轮,配合点火、喷油等,加上电脑程序就能达成。但涡轮增大以后,随之而来的是涡轮迟滞,低转乏力,输出不线性。 查看详情>>
- 蓝瑟内饰_发动机_涡轮涡轮增压器位于定制的MCR排气歧管上,并使用AdelWiggins夹具安装MCR充电管。混合有一个HKS前置中冷器,加上BoschMotorsport线控油门体,定制的MCR不锈钢排气系统和AEMInfinity发动机管理。 查看详情>>
- 蓝瑟涡轮_性能_动力这LancerEvolutionII机械和外观的改装包括:TEIN线圈、闪电式涡轮定时器、SAMCO软管、和HKS过滤器、以及SparcoSR3前排座椅、新的扬声器和Kenwood收音机、一个OMP麂皮深盘方向盘。 查看详情>>
- 蓝瑟涡轮_座椅加热_改装改装后LancerEVOIX旅行车不仅拥有超跑的动力,而且全车各部分的细节更是让人惊艳。而且还向我们展示了加装的Whiteline悬挂零件、定制化管状副车架、DSS碳纤维传动轴、定制化打造的涡轮增压器,以及从进气口到中冷器系统的所有钛管等。 查看详情>>
- 蓝瑟动力_涡轮_前脸到了1995年,第三代LancerEVO诞生了,新车的设计也更接近现代审美,采用了全新的空气动力学套件,其4G63发动机通过增加到9:1的压缩比以及更换更大直径的涡轮增压器,使其最大马力提升至273Ps,结果比赛的时候斯巴鲁车队的科林·麦格雷驾驶着翼豹夺得了冠军,那年科林·麦格雷获得了车手总冠军,而斯巴鲁车队夺得了车队总冠军,在这以后三菱与斯巴鲁的战争也就此打响了。 查看详情>>
- 蓝瑟涡轮_引擎_水箱这辆LancerEVOIX最大的卖点,就是直接朝著水箱罩射出的超大涡轮机,与没有中尾段排气管的设定,这样在台湾不知道能不能躲过环保署的噪音检测︖这样的涡轮与管路配置其实与我们亚洲的改装方式相当不同,多半我们都还是以纯正原厂位置为主要诉求,尽量的不去作太多周边管路修改 查看详情>>
- 蓝瑟涡轮_车身_升级如果您打算在市场上购买一款日系经典车,其实你可以有很多种选择。有涡轮增压、自然吸气驱动型式可以有FWD、AWD或RWD。其实最终的一切都与你购车预算的多少有关系,值得注意的是,虽然很多日系车的年头不短,但价格都相当坚挺,有很多JDM车迷乐意为情怀而买单。接下来我要向大家介绍的则是一款可以让你“白嫖”的日系经典车——三菱LancerEvolution! 查看详情>>
- 蓝瑟涡轮_改装_保值这车当年一引进中国就吸引了一大批喜欢玩车的消费者,你要是哪天在街上看到一群人聚在一起什么也不干,就在那儿谈论什么RocketBunny,GT28大涡轮,TE37之类让人不知所云的话,甭怀疑,这都是开86/BRZ的。 查看详情>>
- 蓝瑟配件_涡轮_空调2022款别克昂科威S全系搭载由第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统,可实现最大功率174kW,并在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350Nm最大扭矩,百公里加速最快仅为7.7s。其中,由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统,能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在48V轻混技术的助力下,昂科威S将带来更轻快的起步和更平顺的换挡,综合油耗降至7.1L/100km。这套48V轻混系统严格按照通用全球驱动系统开发流程开发、认证,满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准,充分保证其可靠性与耐久性。 查看详情>>
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