思域 底盘最新摘要
- 思域底盘_空间_内饰而在底盘上,本田采取了非常鸡贼或者说非常聪明的策略。直接以当时的旗舰车型,也是雅阁的双门Coupe版本Prelude的底盘为基础,合理缩减成本后开发而来,舒适性比初代强了不少,同时本田还增加了后防倾杆,车辆更灵活,思域标志性的优秀操控,就此开始。 查看详情>>
- 思域底盘_独立悬挂_排量当然在后来,本田又根据不同市场和消费者的需求,设计出了三门掀背、五门掀背、旅行版等不同版本的思域。而且和德系对手不同,思域每个版本都有独立的底盘代号,所以多少有点混乱,除了后续的TYPE-R版本,大家几乎都不会用地盘代号来区分思域,咱后面就不多强调了。 查看详情>>
- 思域齿轮_发动机_底盘当然交通的痛可不止有拥堵,部分路段的坑洼也会让驾驶的体验大打折扣,对于常年驾驶的人来说,优秀的底盘调教和悬挂尤为重要,思域远超同级的悬挂让它在坑洼颠簸路段仍能保持平稳,为我们本次拍摄提供了决定性的助力。 查看详情>>
- 思域底盘_动力市面上,20万内的SUV底盘普遍较高,这样就会出现转向不够果断的弊端,驾驶质感欠佳。而HR-V的出现刚好就填补了同级别SUV在操控体验上的空缺,因为它在研发之初就是基于思域同款HondaArchitecture平台打造的,因此具备低重心、高刚性、轻量化的结构优势,操控体验甚至超过大多数轿车。 查看详情>>
- 思域底盘_性能_尾翼可以看到前轮这边多了一个宽体,因为前面的轮胎宽度用到了恐怖的265的宽度,比之前开那台FK2轮胎要更宽。这台车势必开起来底盘质感就会更好,抓地力更强。但是底盘相比FK2要更稳一点,没有那么灵活了,反而我觉得会少了一点底盘上的一些乐趣。 查看详情>>
- 思域底盘_上市_尾灯现实中想练成动漫里“排水渠过弯”的技术费钱也费车,所以只用给油,弯路只需收油,利用牵引力即可顺利过弯的思域EG6无疑变得“很香”。作为经过5代优化的思域EG6,它的底盘结构是当年的巅峰之作,也是思域TYPER斩获“最速前驱车”荣誉的基础。 查看详情>>
- 思域油耗_底盘_外观思域的另一大亮点就是它强劲的动力表现。虽然现在的思域已经不再是那个“秒天秒地秒空气”的神车,但它的加速能力依然不容小觑。无论是起步加速还是中途超车,思域都能给驾驶者带来足够的信心。而且,思域的操控性能也相当出色,精准的转向和稳定的底盘调校让驾驶者在驾驶过程中能够感受到更多的乐趣。 查看详情>>
- 思域保值_底盘_引擎用户口碑源自硬核产品实力,在这方面思域也经得起考验。比如近期,在一家垂直媒体的十大热门家轿拆解测试中,第十一代思域e:HEV在车身强度、气帘防护、底盘悬架和动力总成四个项目中都夺得第一。可见第十一代思域e:HEV从车身结构的安全性,到安全配置,再到底盘硬件都是同级中的“优等生”。 查看详情>>
- 思域保值_底盘_速度另外,在一家垂直媒体的十大热门家轿拆解测试中,思域在车身强度、气帘防护、底盘悬架和动力总成四个消费者非常看重的项目夺得第一。显然,这一代思域从车身结构的安全性,到安全配置,再到底盘硬件都是同级“优秀生”。 查看详情>>
- 思域底盘_后排_动力这台车的坐姿也比较低,所以在坐进去的时候,就能够感觉到比较强烈的运动氛围感,底盘的质感嘛和三厢版没啥差别,高级感还是有的,但相比以往的硬朗感在我看来略微向着舒适偏移了一点儿,考虑到思域HATCHBACK的家用属性,这种比较高级的底盘表现也是能给送上一句好评的。 查看详情>>
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