而在底盘上，本田采取了非常鸡贼或者说非常聪明的策略。直接以当时的旗舰车型，也是雅阁的双门Coupe版本Prelude的底盘为基础，合理缩减成本后开发而来，舒适性比初代强了不少，同时本田还增加了后防倾杆，车辆更灵活，思域标志性的优秀操控，就此开始。
而这种开发模式也成了后来本田在开发新车时的传统。
把眼光放到车外，二代思域和初代比起来似乎没什么差别，但实际上，它已经悄悄长大了一圈。基础的两厢版本比初代的轴距长了50mm，有2250mm，听起来不大，但苍蝇腿也是肉，二代思域的车内空间稍稍大了那么一丢丢。
同时，砍掉了初代那个奇怪的三门两厢版本，只保留了三门掀背、五门掀背和旅行版，以及专供欧洲市场的姊妹车BALLADE。1980年，本田又搞出了一台正儿八经的三厢思域，这也是思域的第一款三厢版本，看起来和我们最熟悉的十代思域完全不沾边。
更不沾边的是二代思域的内饰。七十年代末的日本，经济空前发达，电子产业和审美水平更是世界第一梯队，所以在设计之初，就让思域这个经济型的小车，内饰也有了一丝豪华感。你看这个仪表、你看这个中控，这不比弄一堆屏幕怼在那强？