当然在后来，本田又根据不同市场和消费者的需求，设计出了三门掀背、五门掀背、旅行版等不同版本的思域。而且和德系对手不同，思域每个版本都有独立的底盘代号，所以多少有点混乱，除了后续的TYPE-R版本，大家几乎都不会用地盘代号来区分思域，咱后面就不多强调了。
动力方面，就是那台使用cvcc技术的1.2L发动机，虽然只有60马力，但用来推动这么小的一台车，12秒出头就能破百，动力水平堪比公路闪电雷克萨斯。
而小巧的车身和四轮独立悬挂在保证车内空间的同时，又让初代思域有了越级的行驶品质，所以在日本市场，开着丰田皇冠和日产Skyline这样大型豪华车来买车的也不在少数。也是从这一年起，思域连续三年获得了“日本年度车”的称号。
1974年，思域还推出了一款运动版车型：1200RS，还是1.2L发动机，但最大马力被提高到76匹，零百加速到了12秒内，性能完全不输同级别的欧洲车，甚至登上了大部分赛事的领奖台。
更值得称赞的是初代思域在全球市场的表现。前面我们说过，思域的诞生是为了节油，而真正让思域在全世界取得空前成功的，也是一次全球性的石油黑天鹅事件。
1973年，第四次中东战争爆发，OPEC组织实施了石油减产、禁运等制裁措施，全世界迎来第一次石油危机，石油价格从每桶3美元暴涨到13美元。酷爱大排量后驱车的欧美老爷们发现，自己竟然加不起油了。同时由于欧美激进的排放法规，含铅汽油被逐步禁止销售，老车们甚至变得无油可烧。欧美车企们不得不停产大排量车型，消费者们也不得不开始看向能烧无铅汽油而且省油的思域。