风行星海V9 发动机最新摘要
- 风行星海V9发动机_扭矩_动力风行星海V9搭载马赫双擎混动系统,其中1.5T混动专用高效发动机拥有非常多的技术亮点,达成了45.18%的热效率。同时电机和整个系统的最高效率也分别达到了98%和95%,因此能够做到更加高效的动力输出。 查看详情>>
- 风行星海V9座椅_后备箱_发动机星海V9使用了马赫动力,由1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统。发动机最大功率154马力,峰值扭矩230牛·米;电机最大功率204马力,峰值扭矩310牛·米。这台马赫1.5TD混动专用发动机具有高动力性、高热效率和高响应性三大优势,其中混动汽油机发动机热效率高达45.18%,也是中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。 查看详情>>
- 风行星海V9发动机_油门_踏板此次我们试驾的车型搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为113千瓦,峰值扭矩230牛·米;电动机最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米;系统综合功率228千瓦,系统综合扭矩540牛·米,匹配1挡DHT变速箱,官方百公里加速时间为8.8秒,馈电油耗为5.27L/100km。 查看详情>>
- 风行星海V9发动机_油门_踏板此次我们试驾的车型搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为113千瓦,峰值扭矩230牛·米;电动机最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米;系统综合功率228千瓦,系统综合扭矩540牛·米,匹配1挡DHT变速箱,官方百公里加速时间为8.8秒,馈电油耗为5.27L/100km。 查看详情>>
- 风行星海V9内饰_升级_发动机动力方面,新车搭载着东风旗下最新的插混技术——“马赫”双擎混动系统,它是由一台1.5T四缸发动机+电动机所组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率为113kW,峰值扭矩为230牛米;电动机最大功率为150kW,峰值扭矩为310牛米;系统综合功率为228kW,综合扭矩为540牛米。传动系统方面配备的是1挡DHT变速箱,官方加速时间为8.8秒. 查看详情>>
- 风行星海V9发动机这套系统由一台113kW的1.5T混动专用发动机,以及P1+P3构型的两个电动机组成;其中发动机最大功率为154马力(113kW),系统的综合功率达到228kW、扭矩高达540Nm。而在星海V9上,它带有20kW.h/35kW.h两种不同的电池组规格,对应可以实现100km/200km的纯电续航里程、5.4L/5.27L的百公里馈电油耗、以及1200km/1300km的综合续航里程(均为CLTC标准),同时还支持3.3kW的车外放电功能。 查看详情>>
- 风行星海V9前脸_发动机_内饰风行星海V9的车身尺寸5251*1920*1820mm,轴距3018mm,确实也是领先了同级其他品牌的车型。车型很大,但开起来很灵活。风行星海V9搭载了全球领先的马赫双擎混动系统,1.5T四缸发动机加电动机的组合,其中发动机最大功率113千瓦,电动机最大功率150千瓦,采用的是1挡DHT变速箱。官方表示百公里加速时间为8.8秒,最高车速为180km,亏电油耗为5.27L/100km。CLTC纯电续航里程200km,综合续航里程1300km,支持直流快充和交流慢充,SOC30%-80%仅需30分钟,以及支持最大3.3千瓦对外放电功率。这样的配置表现是不是很吸引,能不能满足你对一台MPV车型的期待? 查看详情>>
- 风行星海V9动力_续航里程_发动机虽然星海V9尺寸颇大,看起来好像很笨重,但实际驾驶起来上身轻如燕,油门和制动踏板调校的也很跟脚。动力整体的输出风格可以说是不急不躁,虽然谈不上激情澎湃,但满足日常使用毫无压力。满电状态市区路段行驶可以完全依靠电机驱动,EV模式下能够让你获得非常畅快的加速感受,有着不错的舒适性。另外,另外就算是全力油门让发动机介入,平顺性方面是无可挑剔的,几乎感觉不到任何顿挫感。如果不是还能听到一些发动机的声音,其HEV运行质感基本上与纯电没什么太大的区别。 查看详情>>
- 风行星海V9发动机_油耗_座椅得益于东风风行尖端技术的赋能,风行星海V9的马赫动力混动专用发动机,展现出高热效率、高动力性与高响应性三大卓越特性。值得一提的是,发动机热效率达到45.18%,是行业领先的低能耗成绩,电机也采用油冷级偏线技术,电机输出效率97%,属于行业前列的位置。 查看详情>>
- 风行星海V9座椅_发动机性能部分,新车搭载了东风集团的明星发动机——马赫动力混动专用高效发动机与电机组成的混动系统。其中发动机是中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机发动机。这个发动机先期笔者有在东风风神皓瀚车型上试过,的确整套动力是足够强的。 查看详情>>
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