此次我们试驾的车型搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为113千瓦，峰值扭矩230牛·米；电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；系统综合功率228千瓦，系统综合扭矩540牛·米，匹配1挡DHT变速箱，官方百公里加速时间为8.8秒，馈电油耗为5.27L/100km。
风行星海V9拥有CLTC纯电续航200km，可基本满足用户日常的上下班通勤需求。满油满电情况下，最长续驶里程可超过1300km，可轻松应对用户的长途出行需求。
此次试驾主要在柳州的城市道路和高速公路进行，一天试驾里程大约50公里，试驾的路况和出入的场所完全覆盖了我们日常的驾驶场景。尽管风行星海V9拥有庞大的车身尺寸，但驾驶起来还是非常轻松的，特别在起步阶段和低速时，油门响应非常迅速，配合线性的动力输出，加速过程敏捷且丝毫不会让车内人员感受到挫顿。
风行星海V9有多种驾驶模式，包括纯电EV模式、串联模式、并联模式、发动机直驱模式、动能回收模式等。值得一提的是，在试驾中当我们加速时速达到60km/h，基本也没感受到发动机介入的声音。
说实话，风行星海V9驾驶感受给人印象深刻，凭借强大得动力储备，无论哪种驾驶模式都能提供足意超出预期的加速体验。在混动模式下，发动机基本不会介入工作，反而由更加积进的电机驱动，但加速踏板的反馈会相对比较温和，如果一脚踩到底，也会有着很强的推背感。