福特烈马 四驱最新摘要
- 福特烈马后桥_四驱_防倾杆当然就越野素质烈马也是顶尖的。这种顶尖体现在跟其他硬派SUV很多的“不一样”。例如它有业界唯一的原厂35英寸外径大脚,45度接近角、37度离去角、26度通过角,离地273mm,各项数据都遥遥领先。例如除了前后两把德纳机械锁,它的中央差速器给到了硬核的分时四驱和智能的EMOD两种方案。EMOD四驱和两驱切换更加丝滑,相比传统适时四驱又增加了一套电机压紧装置,实现更快自锁止,容积扭矩也达到1850Nm,跟MLOCK手动锁止的1900Nm容积相当,堪称智能锁里最硬核的一个。 查看详情>>
- 福特烈马定速巡航_四驱_配置动力部分也是全系相同,都是最大功率202千瓦的2.3T发动机,峰值扭矩429牛米。传动部分也都是10速手自一体变速箱。四驱也是标配,但四驱形式是有差异的。远湾、墨钻和长滩版,采用结构简单的分时四驱系统,并且只有中差和后桥差速锁。不过这三个版本都带有低速四驱、蠕行和坦克掉头功能。其余版本的中差采用多片离合器结构,配备更智能的适时四驱系统,并且增加了前桥差速锁,通过能力也更强一些。最后一点就是,除了入门的远湾外,其余车型都是可以选装拖车钩的,大沼泽地是标配。 查看详情>>
- 福特烈马空间_四驱广袤的土地,挑战性的地貌让人类有征服的欲望,由此诞生了人类探索生存边际的工具,其中之一就是汽车。美国广袤的土地是最好的实践场,福特F系列皮卡是代表美国文化的标志性车型,适应美国的地形地貌,第一代福特烈马在很多美国影视作品中有很高出镜率,是“第一款四驱跑车”提供给爱好探索户外的人们。中国和美国的地理地貌有相似之处,但中国的更复杂,国产的福特烈马既有深厚的越野底蕴,又兼顾了中国的特殊情况。 查看详情>>
- 福特烈马口碑_四驱在特定的越野场景中,用户只需长按车辆的“ESP关闭”按钮,即可完全关闭电子稳定程序(ESP)。即使在ESP关闭的情况下,全地形管理系统(TMS)依然可以正常运作。此外,Ranger还新增了越野蠕行模式和越野转弯辅助功能,在4H(高速四驱)模式下可使用,进一步增强了越野能力。 查看详情>>
- 福特烈马上市_涉水深度_四驱内饰方面,新车也有了不少本土化设计,比如搭配了双12英寸液晶仪表和中控屏,并内置高通骁龙8155高算力芯片。仪表盘可显示专业化的越野信息,中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统,支持CarPlay、语音控制。作为一台硬派越野车,它的智能化配置真的不算低了。新车还配置了不少实体按钮,值得一提的是传统的机械变速器排挡的后方,是这台车的四驱模式按钮。可以手动切换两驱、四驱低速等模式。 查看详情>>
- 烈马Bronco倒车影像_轮毂_四驱尤其是与坦克400/500Hi4-T相比,这两台车的四驱系统保留了机械四驱架构,同样有4L(低速四驱模式),而其最大扭矩达到750N·m;所以福特烈马的动力当然是够用的,在越野时经过分动箱放大之后还会很充沛,可是客观上确实弱于插混类越野车。 查看详情>>
- 烈马Bronco离地间隙_四驱_减震器福特烈马的EMOD智能预加载四驱系统通过博格华纳EMOD电机+减速机的直接驱动,将低速速比提升至3.06,分动箱承扭能力高达1850N·m,极大程度提升了整车极限越野能力。这一系统能够实现主动四驱的无延迟介入,同时减少越野过程中的摩擦过热风险,确保了动力的持续稳定输出。通过模式选择,EMOD系统还能实现预加载功能,让驾驶者根据不同的驾驶场景,精准控制扭矩的线性输出,提升了越野的精准度和安全性。依靠着精准、智能的扭矩分配能力,爬坡对于福特烈马而言毫无压力。而在下坡时,打开陡坡缓降功能,无需控制刹车即可将车辆平稳的驶下陡坡,为福特烈马在越野过程中提供了额外的安全保障。 查看详情>>
- 烈马Bronco着车_发动机_四驱福特烈马的EMOD智能预加载四驱系统通过博格华纳EMOD电机+减速机的直接驱动,将低速速比提升至3.06,分动箱承扭能力高达1850N·m,极大程度提升了整车极限越野能力。这一系统能够实现主动四驱的无延迟介入,同时减少越野过程中的摩擦过热风险,确保了动力的持续稳定输出。通过模式选择,EMOD系统还能实现预加载功能,让驾驶者根据不同的驾驶场景,精准控制扭矩的线性输出,提升了越野的精准度和安全性。依靠着精准、智能的扭矩分配能力,爬坡对于福特烈马而言毫无压力。而在下坡时,打开陡坡缓降功能,无需控制刹车即可将车辆平稳的驶下陡坡,为福特烈马在越野过程中提供了额外的安全保障。 查看详情>>
- 烈马Bronco四驱_性能_动力在试驾现场,烈马的EMOD智能预加载四驱系统成为了众人关注的焦点。这一系统通过智能识别路况,能够提前预加载四驱模式,确保车辆在各种复杂地形下都能保持最佳的性能表现。无论是沙丘、峡谷还是山地,烈马都能轻松应对,展现出其强大的越野实力。 查看详情>>
- 烈马Bronco底盘装甲_四驱福特烈马搭载先进的EMOD智能预加载四驱系统,通过博格华纳EMOD电机与减速机直接驱动技术,使低速速比提升至3.06,分动箱承扭能力达到惊人的1850N·m。这项革命性升级不仅提升了车辆的极限越野能力,还实现了四驱系统的无延迟主动介入,使越野驾驶更加畅快。同时,系统通过优化减少了越野过程中的摩擦过热风险,确保车辆在任何恶劣环境下都能保持稳定。 查看详情>>
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