为了保证穿越能力，烈马提供了前铝合金双叉臂+后整体桥带多连杆保证了强悍的底盘支撑，倍适登三段式氮气减振，能将车身的剧烈跳动稳稳拉住，带来“草上飞”一般的稳定感。此外，烈马还有个提升轮端扭矩的独特设计（此前多用于卡车），就是4.7倍的后桥速比。即使在非4L模式下，也能传动轴转4.7圈，后桥转1圈，能随时随地将后桥扭矩放大4.7倍，让你中高速行驶动力更充沛。如果加上4L模式下的3.06倍放大，轮端扭矩最高达23000Nm。
当然就越野素质烈马也是顶尖的。这种顶尖体现在跟其他硬派SUV很多的“不一样”。例如它有业界唯一的原厂35英寸外径大脚，45度接近角、37度离去角、26度通过角，离地273mm，各项数据都遥遥领先。例如除了前后两把德纳机械锁，它的中央差速器给到了硬核的分时四驱和智能的EMOD两种方案。EMOD四驱和两驱切换更加丝滑，相比传统适时四驱又增加了一套电机压紧装置，实现更快自锁止，容积扭矩也达到1850Nm，跟MLOCK手动锁止的1900Nm容积相当，堪称智能锁里最硬核的一个。
再例如一般越野车的可断防倾杆，只能在平整路面下断开，而烈马不挑路段随时随地可断开，而在断开之后时速达到32公里/小时之后它会自动闭合，降到32公里/小时以下继续重新打开，非常方便。再例如越野蠕行模式和越野转弯辅助很多车都有，但都只能在4L模式下开启，而烈马不挑模式，4H模式也可打开，越野蠕行模式甚至在倒车时也可用。再例如很多越野车都提供全地形模式，越野老炮往往对这种套餐设计并不感冒。但烈马的G.O.A.T.全地形模式除了七种驾驶模式之外，你还可以在每种模式下对前后锁、四驱形式、防倾杆等进行个性化设置，不管是小白还是老炮，都能找到自己的乐趣。