Revuelto 方向盘最新摘要
- Revuelto操控感_熄火_方向盘启动汽车,出发。方向盘右侧是兰博基尼的典型设计,换挡拨片固定在转向杆而非方向盘上。拉动后,八挡双离合变速箱顺利进入一挡,并预先准备好进入二挡。驶入赛道,踩下油门,Revuelto已经热身完毕。825马力的发动机得益于其广阔的转速范围而肆意咆哮。如此轻松自如,显然已超过9000转/分,在转速达到9500转/分时又出奇平稳地进入了最高转速保护。并无什么戏剧性,毕竟若非如此会导致催化剂温度过高,引发排放问题。因此驾驶过程中要注意换挡建议,最理想便是一看到变速箱显示数字变为鲜红色,就立即使用拨片换挡。而面对虚拟的转速表则更要全神贯注,时刻了解压缩比高达12.6的发动机的运转情况。 查看详情>>
- Revuelto方向盘_油门与以往车型一样,Revuelto有多种驾驶模式。方向盘左侧手轮上的一个旋转开关可以选择Città、Strada、Sport、Corsa和CorsaESCOff模式,而右侧的另一个控制器则可以选择Recharge、Hybrid和Performance模式来管理电力系统。小电池的续航范围只有10公里左右,但在高强度行驶时电池永远不会完全放电,所以如果在Corsa模式下,你将始终拥有1015马力的输出。 查看详情>>
- Revuelto启动_方向盘于是,苹果打算以软硬件为基础去设计一款,拥有超高智能水平的电动车产品,当所有车企都还在为L3、L4级自动驾驶技术的普及而伤脑筋时,苹果已经把目光锁定在了L5级的自动驾驶,甚至在最初的设想里,苹果汽车连传统的方向盘都不打算使用。 查看详情>>
- Revuelto动力_制动盘_方向盘Revuelto的方向盘设计灵感来自兰博基尼旗舰赛车“EssenzaSCV12”,物理旋钮可控制车辆的驾驶模式,举升系统和尾翼倾斜,按下红色的“赛旗”按键后,车辆将会进入到弹射模式,在方向盘后则是巨大的换挡拨片。 查看详情>>
- Revuelto内饰_副驾驶_方向盘全新方向盘的设计值得说一说,灵感源自赛事以及EssenzaSCV12。按键虽看着多,但使用起来很顺手。两侧的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度。菱形的按键则用于开启转向灯和控制能让你“爽到飞”的弹射起步等功能,操作的同时,不会影响驾驶者对方向盘的最佳握持,安全方便。 查看详情>>
- Revuelto翼子板_方向盘_扭矩方向盘的设计灵感源自赛事以及EssenzaSCV12带来的经验。位于轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度,盘面上的按键用于开启转向灯和弹射起步等功能,该设计可以让驾驶者始终保持对方向盘的最佳握持。 查看详情>>
- Revuelto显示屏_方向盘方向盘的设计灵感源自赛事以及EssenzaSCV12带来的经验。位于轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度,盘面上的按键用于开启转向灯和弹射起步等功能,该设计可以让驾驶者始终保持对方向盘的最佳握持。 查看详情>>
- Revuelto方向盘_扭矩Revuelto拥有7种基础模式,分别是Recharge(充电)、Hybrid(混动)、Performance(性能)、Citta(城市)、Strada(道路)、Sport(运动)和Corsa(赛道)。通过方向盘上的旋钮调整后,将提供多达13个驾驶模式。 查看详情>>
- Revuelto传动轴_电机_方向盘与混合动力系统一同首发的还有三种全新的专属驾驶模式——Recharge(充电)、Hybrid(混动)和Performance(性能),它们与Città(城市)、Strada(道路)、Sport(运动)和Corsa(赛道)模式组合,可在重新设计的方向盘上通过两个旋钮进行选择,根据实时路况和公路或赛道等不同道路类型,实现共13种突显Revuelto不同个性和驾驶潜力的动态设定。 查看详情>>
- Revuelto排气管_方向盘_显示屏至于车内的变化,我觉得见仁见智,有些人觉得太低调了,而也有一部分人觉得刚刚好。Revuelto方向盘的设计灵感源自EssenzaSCV12,位于轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度。驾驶座和控制系统的直观设计营造出独特的“兰博基尼感”,按键用于开启转向灯和弹射起步等功能,同时让驾驶者始终保持对方向盘的最佳握持。 查看详情>>
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