上文提到了目前新车中所搭载的HUD系统有两种光学成像系统，一种是C-HUD的树脂玻璃，另一种则是车辆前挡风玻璃。其中，前者受结构设计影响，立起来后的树脂玻璃会对驾驶员前方视野造成一定的干扰，同时画面大小也会被树脂面板的尺寸所局限，视觉体验也会打折扣。后者的光学成像系统为车辆前挡风玻璃，相比之下，驾驶员的前方视野、所看到的画面效果和使用体验等，都会表现更佳。
由于前挡风玻璃为双层设计，之间有一层薄厚均匀的PVB膜，此结构会使投射出的影像呈现出“重影”情况。为了避免“重影”的发生，目前有两种方法来解决。第一种就是把前挡风玻璃内的PVB膜的横截面设计成楔形，使前挡风玻璃呈现出薄厚不均匀的状态来消除“重影”现象。第二种则是在前挡风玻璃内侧涂覆纳米膜，从而起到消除“重影”的作用。所以，拥有W-HUD以及AR-HUD功能的车型，其前挡风玻璃也会和拥有C-HUD功能的车型不同。另外，在前挡风玻璃的成本方面，前两者也会高于后者。
2.视场角FOV（Field of View）
视场角FOV是人眼透过光学成像系统可观察到视野的两侧边缘与人眼瞳孔中心连线的夹角。通常视场角用X°×X°表示，乘号前的角度为水平视场角HFOV，乘号后的为垂直视场角VFOV。投射的图像尺寸大小除了受上文提及的光学成像系统影响以外，还会受HUD设备所能达到的视场角FOV所影响。