隆冬的北京，积雪未融，气温低至零下16度，但仍未能阻止CX-50行也激擎攻弯的脚步。CX-50行也在强劲刚毅的“魂动”设计、超越同级的宽适空间之外，同样注重在冰雪、湿滑等复杂路况下为驾驶者带来人车无间的操控乐趣为全面展现CX-50行也的弯道性能，长安马自达在北京站首次引入了风靡全球的金卡纳场地障碍赛比拼，参赛选手要用最快的时间，最少的失误通过由多个弯道组成的赛道。
基于中国道路环境，长安马自达首先为CX-50行也调教出更符合中国路况的专用齿轮比和转向系统。全新的管柱式电动助力转向系统，刚性提升了20%，延迟优化25%，搭配13.4：1的专用转向齿轮比，不仅提升了方向盘转向速度，更易于驾驶者操作，转向丝滑顺畅，对弯道角度的“拿捏”锋利而精准。因此，即使车身长度接近4.8米、车身宽度达到1.92米，CX-50行也在金卡纳赛道依然展现出堪比轿车的操控灵活性。
被誉为“弯道黑科技”的GVC加速度矢量控制系统，是世界上第一个根据转向输入改变发动机扭矩，以提供横向和纵向加速力的综合控制并优化垂直载荷的控制系统，从而在每个车轮上实现平稳高效的车辆运动。CX-50行也所搭载的「GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版」使用制动器来增加直接横摆力矩控制，以进一步增强操控稳定性。当驾驶者操控方向盘回正准备出弯时，GVC PLUS将会帮助车辆快速恢复直线行驶。