要结合车辆长度来做推测了，5457mm的车身长度和3260mm的轴距尺寸，这已经是比亚迪集团目前尺寸最大的车型了。再结合目前比亚迪刀片电池能量密度只有130Wh/kg的水平来看，给这台车的电池包只能堆到尽可能的大，所以入门版应该不会低于40kWh的规格（如果不那么保守的猜测，也可能是接近50kWh），而最高上限应该会控制在60kWh以内（部分纯电车的用量也就60kWh左右）。
电池的比重，在这台车上其实是会被提高的。首先，这套平台就是以油为辅以电为主，所以电池和电机参与做工的重要性是被放大的，而且电驱的动力特性+车身自重（或满载后）都需要足够动力（电能）来驱动整车在任何路况下行驶，单靠1.5T或者2.0T发动机来驱动，稍显吃力且更费油。所以，电池包的规格会被做大，50或60kWh是很有可能出现的；然后还有CTC电池技术+高车身间隙的优势，轻量化不是那题，而且后者带来的安全性上的优化，也会比目前SUV车型的防护效果更好。
动力近500匹，比燃油车好在哪？
关于这台比亚迪鲨鱼的动力，目前知道的信息，只有纵置1.5T这一种发动机选择（最大功率143kW），匹配电机之后，最大马力接近500匹左右。感觉的出，比亚迪在这台车的动力上，给的很保守，参考方程豹豹5的动力水平，系统综合马力破600很轻松；而这种设计，应该也和定位有关系，电机性能没给满。