BYD SHARK 电机最新摘要
- BYD SHARK内饰_电机_上市再来看动力系统,比亚迪SHARK搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统,前电机的最大功率为170kW,后电机的最大功率为150kW,系统综合功率超过430马力,能做到5.7秒完成0-100km/h加速。而在能耗方面,这款车的综合续航达到840km,NEDC纯电续航里程为100km,在满电状态下的综合油耗仅为1.536L/100km,用车成本并不高。 查看详情>>
- BYD SHARK半轴_外形_电机回看国内,部分纯电皮卡或者以电机驱动的皮卡,仍然会研发“硬桥”电机。例如江铃大道EV采用的是全球首创高性能油冷同轴式电驱动桥,不仅整桥桥载可以达到2.2吨,核心电机部分承载能力高达3.1吨。说直白一点,它的电机相当于集成到了整体桥的桥包中,所以它仍然是整体桥。 查看详情>>
- BYD SHARK载重_内饰_电机动力方面,搭载1.5T发动机与电机组成的插电式混动系统,前电机最大功率231马力,峰值扭矩310牛·米;后电机最大功率204马力,峰值扭矩340牛·米;系统综合功率超过430马力,0-100km/h加速时间可以做到5.7秒。新车的电池容量可以做到·29.58kWh,NEDC纯电续航100km,综合续航840km。 查看详情>>
- BYD SHARK独立悬架_电机_油表此外,新车也配备了1.5T发动机+电机组合而来的插电式混动系统,其中前电机最大功率为170kW,最大扭矩为310N·m,而后电机最大功率为310N·m,最大扭矩为340N·m,这也让整车具备着5.7s的加速能力,以及综合续航里程达到了840km,整体的表现也是相当突出。 查看详情>>
- BYD SHARK外观_方向盘_电机动力方面,搭载1.5T发动机与电机组成的插电式混动系统,其中前电机最大功率为170kW,峰值扭矩为310牛·米,后电机最大功率为150kW,峰值扭矩为340牛·米;系统综合功率超430马力。它0-100km/h加速时间为5.7秒,低电量油耗7.5L/100km,满电油耗1.536L/100km,电池容量29.58kWh,NEDC纯电续航100km,综合续航840km。 查看详情>>
- BYD SHARK轮眉_仪表盘_电机在动力方面,搭载了DMO超级混动越野平台,提供了强劲的动力输出。其前电机最大功率170kW,最大扭矩310N·m;后电机最大功率150kW,最大扭矩340N·m。这使得在百公里加速上仅需5.7s,最高速度可达160km/h。在续航方面,电池容量为29.58kWh,纯电NEDC续航可达100km,油电综合NEDC续航更是高达840km,综合油耗仅为7.5L/100km,显示出其优秀的节油性能。 查看详情>>
- BYD SHARK内饰_电机_独立悬架动力上,比亚迪SHARK搭载1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统,其中前电机最大功率170kW、峰值扭矩310N·m,后电机最大功率150kW,峰值扭矩340N·m;0-100km/h加速时间为5.7秒,电池容量29.58kWh,纯电续航(NEDC)100km,低电量油耗7.5L/100km,满油满电综合续航840km。 查看详情>>
- BYD SHARK电机_油耗_配置既然是新车呢,咱们还是来看看账面数字!这款SHARK最吸睛的一点,就是基于DMO超级混动越野平台打造的,大家熟知的方程豹豹5使用的也是这个DMO平台。那么性能就很靠谱了,官方公布的数据显示,1.5T发动机+双电机的功率相当给力,前电机231马力,后电机204马力,综合功率可以轻松超过430马力。 查看详情>>
- BYD SHARK车头_空调出风口_电机比亚迪SHARK的动力系统是其最大的亮点之一。新车搭载了1.5T发动机+双电机组成的插混系统,前后电机最大功率分别为170kW、150kW,峰值扭矩分别为310N·m、340N·m。综合功率高达430马力,使得新车在越野性能上表现出色。同时,新车NEDC纯电续航可达100km,综合续航更是高达840km,实现了强劲动力与高效节能的完美结合。 查看详情>>
- BYD SHARK座椅加热_电机_油耗DMO超级混动越野平台,这是方程豹品牌的一大杀招之一,而就像我们前面所说的,它也被“反哺”到了比亚迪SHARK身上,基于DMO平台打造而来的它搭载了由1.5T发动机与电机组成的插电式混动系统,其中前电机最大功率170kW(231马力)、峰值扭矩310牛·米,后电机最大功率150kW(204马力),峰值扭矩340牛·米,系统综合功率超过430马力。 查看详情>>
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