然而，超级跑车是一个追求极致的细分品类，电动跑车也是如此。这背后对于工程研发能力的要求会更为极致，甚至诸如空气动力学、轻量化等等研发能力都要基于经验和积累而来。那么自主车企是否有足够的实力？现在带来的超跑究竟是噱头，还是真章？
自主车企何来实力？
多年来，自主车企没有超跑，重要原因是技术不到位。众所周知，燃油超跑是汽车领域顶尖技术的集大成之作，对发动机、变速箱、底盘等核心部件的技术要求非常高。可惜我国汽车工业起步较晚，技术积淀程度不足，发动机、变速箱、底盘三大件的技术都是自主车企的软肋。然而，这些技术都无法通过金钱来快速解决，只能是长时间积累和沉淀，因此自主车企阵营迟迟没有燃油超跑出炉。
进入新能源时代，一切才有了转变。如今经过多年发展，自主车企的实力已经不同往日，尤其是头部自主品牌，无论是资金能力，还是技术储备，在全球范围内都处于主流水平，而自主车企的新能源技术更是领跑全球市场，这成为了自主车企进军超跑领域的重要突破点。
新能源车得益于电机的特性，哪怕是一款家用车也能有强劲的加速性能，做到超跑的动力性能更是轻而易举，主要增加电机即可，甚至电动超跑的加速性能可以轻松突破燃油超跑的天花板，因此能看到Hyper SSR的0-100公里/小时加速时间能做到1.9秒，而比亚迪U9也达到2秒级。这是什么概念呢？千万级别的布加迪Chiron搭载8.0升四涡轮增压W-16发动机，零百时间是2.5秒。帕加尼Zonda F从0推进到100km\h是3.6秒。