不过，电动超跑的局限也很明显。要知道，电池电力输出特性是初段迅猛，后段会迅速衰减，无法保持与燃油发动机一样的持续动力输出能力，并且电机频繁加减速也容易出现电池过热问题，此时电池出于过热保护会限制动力输出。
此外，电动超跑还会面临重量难题。电动超跑由于搭载质量过大的电池，所以整车重量基本比同级别或同价位燃油跑车更重。举个例子，兰博基尼Aventador LP700-4的重量是1575kg，然而Aventador的继任者Revuelto加电之后，干重就达到1772kg。
对于超跑而言，轻量化是一个永恒的课题，这是把性能和驾控乐趣推到极致水平的关键。值得一说的是，因为超跑加电之后重量较大，早前帕加尼品牌还明确表示放弃电动车的研发，理由是电池高达600公斤，超过了Huayra R车型一半的重量，而太重的电池会导致车辆缺乏人车沟通感。也就是说，自主品牌的电动超跑尽管有强悍的加速能力，但是在驾驶乐趣方面不一定比燃油超跑强。