可以说理想凭一己之力带火了增程式混动技术，甚至引得问界、长安深蓝、零跑等多个品牌入局。不过从根本上说，增程式混动是一个落后的产物，无论是在发电效率、油耗、故障率较高、增程器噪音大、能量转化率偏低、亏电驾驶感受差等多个方面，均有着先天的不足。这也是理想一直被诟病的主要原因之一。
腾势新款SUV则不同，由于采用了插混模式，发动机可以参与直驱，即使亏电也不会出现动力明显下降的情况，不会出现“有电一条龙，没电一条虫”的窘况。日常驾驶情况下动力更足，油耗更低，比理想L9所采用的增程式混动技术有着先天优势。尤其此次腾势新款SUV将会搭载最新的DM5.0技术和第二代刀片电池，动力和油耗还会进一步降低，驾驶体验将会有明显提升。
相比之下，腾势无论在三电技术、发动机技术、底盘调教、制造工艺等方面都明显更具优势，目前主要的短板在于智能驾驶，不过目前市场上的智能驾驶产品表现并不突出，在稍微复杂一点的路况则需要人为接管，仍然存在较大安全隐患，还是不太建议用户太过依赖智能驾驶。
