另一方面，在行李舱下方，iX5氢燃料电池车有一块高功率动力电池，电量不超过5kWh，可以提供最高170kW的瞬时功率。这块动力电池扮演的角色和混合汽车的动力电池类似——它能回收制动能量回收系统产生的电力，当超车或加速时，也能和燃料电池一起为车辆提供动力。
iX5氢燃料电池车的动力系统
在驱动环节，BMW iX5氢燃料电池车采用了第五代BMW eDrive系统，电机功率295kW，可以6秒内完成百公里加速，保证宝马独有的驾驶性能。
从这里也能看出，氢燃料电池汽车，也是纯电驱动。
换装氢燃料电池系统之后，BMW iX5氢燃料电池车重量与同级别插混车型差不多，但比纯电动车型要轻得多。
《电动汽车观察家》也对BMW iX5氢燃料电池车做了简单试驾。驾驶体验和一款电动汽车没有区别，加速响应快，推背感强，噪音很小。行驶中，车辆除了排放水蒸气外，不排放任何废气。
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另一种选择
布局氢燃料电池汽车，还基于宝马对于消费者需求把握和能源供给前景的预测。
在10月17日的试驾活动上，宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Juergen Guldner和中国媒体做了沟通。
Juergen Guldner
Juergen Guldner认为，纯电动汽车和燃料电池汽车是相辅相成的。在技术上，两者都是电动汽车，只不过燃料电池汽车可以快速补能。在客户需求层面，纯电动可以满足大部分需求，但不是全部需求。两者结合，能够更快降低碳排放。在基础设施方面，同时建设充电站和加氢站，比单纯建设充电站更加经济。在能源系统方面，尽管氢燃料电池汽车效率可能不突出，但是成本和可行性更重要。在原材料方面，氢燃料电池汽车的材料更为丰富，供应链更有韧性。
他分别就这几个问题做了论述。
补能速度不必多说。在客户需求层面，他举了四个例子，来证明纯电动无法满足所有需求。他说，对于充电设施使用不便的客户、需要经常出远门的客户，寒冷地区的客户，以及经常使用拖车的客户而言，纯电动汽车无法满足客户需求，但氢燃料电池汽车可以。