时隔多半个世纪后，在我们身边最早出现“定速巡航”这个稀罕词时，大概是20年前，在私家车还是奢侈品，自动挡被视为“高级”的年代，定速巡航这项功能更是为“高级”增光增色。随着我大华夏经济突飞猛进的发展，2011年前后已经可以在很多车型上见到“自适应式巡航”这项进阶级驾驶辅助。而绝大多数人还未知的是，德国汽车大佬已经开始研发激光雷达为基础硬件的更高阶驾驶辅助系统
令人没有想到的是，在我们身边出现最早采用激光雷达的汽车，是我们的华系品牌。在德国佬还认为激光雷达这种硬件要先从旗舰级产品逐步下放时，华系20W的车型已经率先亮相，并很快问世。
对于智能驾驶辅助的进化步伐而言，激光雷达的采用是必然的趋势，只是目前由于成本过高，还未能大量普及。那么在进入正题之前，先简单来说一下激光雷达的最大优势和作用吧
我们清楚毫米波雷达是自适应式巡航的基础硬件，截止至2022年底的现在，绝大多数L2级智能驾驶辅助车型依然依赖于毫米波雷达，其优势在于穿透雾、烟、灰尘能力强，且价格相对激光雷达要便宜很多很多。而激光雷达的优势在于识别距离远、识别面积大、以及识别速度极快
那么今天正题车型就是搭载激光雷达目前最便宜的车型之一，小鹏P5。蔚小理被称之为华系品牌“BBA”并不是空穴来风，其中小鹏在智能驾驶辅助方面，迈的步伐一直很大，早在P7上市时，就以XPILOT高阶领航驾驶辅助与新能源标杆特斯拉一较高下。如今更是率先狠下血本为自家更入门级产品小鹏P5的顶配车型搭载了2颗激光雷达，可以看出新能源品牌在智能驾驶领域“弯道超车”的决心