夸了这么多，你别以为它很完美，在城市路段的识别依然出现了多次未能精准识别的情况。比如转弯后，未能重新识别车道，冲向路旁隔离带等情况。不过在绝大多数的大小十字路口通过后，都可以非常迅速且精准地重新识别车道线，识别精准率优于近期测试过四五十台不同价位车型（其中包括高达80W价位的高合以及宝马iX等），而这点大多归功于前面提到，前风挡的三颗摄像头硬件数量
泊车系统也可以给到较高评价，普通泊车识别车位速度和泊车精准度尚佳。并且小鹏P5提供了记忆泊车和自主寻找车位功能。先说记忆泊车，绝不像合资品牌某众那个鸡肋的东西（每次的泊车都心惊肉跳），经过多次尝试，都可以根据记忆数据精准停入车位；
自主寻找车位更是比较惊喜地发现，其功能概述就是在目前为数不多的一些大型商超地下车库中，自动寻找离门最近的车位停放，通俗点来讲就是下了地库后，开启这个功能后，它可以自己去找到一个最方便的车位，如果小鹏够实力，后续可能会开通更多场景
NEDC官方续航里程550km，在2天的综合路段测试后，与之标称的续航里程差距并不大，能耗方面也比较低，至少相比小鹏P7来看更靠谱些
总结
综合上述来看，小鹏P5相比同期测试的小鹏P7、G5和G9在智能驾驶辅助方面都更加易用，至于原因我不得而知，或许和相对更小的车身有一丝关系吧。
我个人并不推荐纯电车，至少在电池各方面因素还未完美解决之前，我会一直保持这个观点，但如果你需要一台家用轿车，且由于政策因素只能买电动车，那小鹏P5还是值得考虑一下的，前提是你能接受这个外观。它的智能驾驶辅助并不完美，但至少是目前测试过所有车型中比较值得肯定的一台，这也是为何在这么多台车测试后，单把它拿出来写一篇分享内容给大家