不论是为了满足市场的销量缺口，还是余承东是否能继续自己的事业，结合着北汽和华为马上要发布的享界，2024年年底和江淮的百万元级豪华车傲界，还有和奇瑞的智界项目，20万元以上市场里，至少2024年，Top3里肯定会有华为的名字。
而至于极氪、长安为何会被列入新的可能性之中，只因现在已经到了半明牌的状态。
苹果放弃造车和极氪001上市，背后的新裂变
随着全新极氪001的上市，在发布会后的采访环节，极氪的高管也侧面默认了接下来的一系列计划。包括但不限于，2024年年底时，极氪会有6款车型在售，除了目前的新极氪001、极氪X、极氪007、极氪009之外，还会有内部代号CM2E的MPV，CX2E的中型SUV。借由至少6款车型的支撑，2025年，极氪的年销量目标将是65万台的数字。
其中，新极氪001目前的内部计划目标将是，至少1万台以上的月度销量，且明牌的还包括，在销量表现上2024年尝试超过Model 3。和相应的目标相匹配的造车逻辑是，极氪要在2024年-2025年快速在市场中证明自己同时有高销量、高盈利的能力，之后寻求IPO融资，进一步提升资本的能力，再注入企业内部，打出新一轮的技术和市场竞争力。
而它所代表的新造车逻辑是，遵循汽车行业的最深层规律，用规模化和体系化打出反差。同样以此次的新极氪001为例，改款升级的核心是，根据用户的痛点追求产品上的颠覆，最终在配置明显提升的前提下，使用更多的最新技术（新的4C/5C电池、双腔空气悬挂等），又继续实现价格的下探。