未来十年低级别城市，将全面迎来大叔主导的时代，那些投机取巧、复制黏贴、多代同堂的车企，越来越没有生存空间。请大众、别克、现代等做好心理准备，想争取小城大叔，简单的拿来主义恐怕是不够了，是时候放弃多代同堂策略了。也请吉利、哈弗、长安等中国品牌做好心理准备，要想争取小城大叔，简单的增加配置、时尚设计等恐怕也不够了，真需要在动力总成、平台化、电气化等核心技术层面有质的突破，能与海外品牌比划比划下了，期待长安的蓝鲸动力、吉利的CMA平台等能有进一步优化
小城大叔购车更聚焦日常工作与家用，更加注重人·车·生活的结合，加速车企的设计理念，由同质化向人性化转型升级
2020上半年小城大叔的核心购车目的主要是上下班、接送家人、走亲访友、买菜购物等，对比小城青年，小城大叔更聚焦日常工作与家用，用车场景与日常生活的结合更紧密，如接送妻子、孩子与老人。
与日常生活的更多结合，促使车企的车型设计更加人性化，如副驾可以体现更多的女性元素，包括更便利的化妆与储放小物品、包包等。后排需要更大的空间，有更多对孩子的保护，如后排侧气囊、后排膝盖保护，以及车内生命监测与报警系统等，尽量杜绝孩子在车内的伤亡。即便同是自驾游，青年与大叔的使用也有巨大差异，前者可能只需要考虑自己，一辆小型车飞度就可以了，后者还得考虑家庭成员，可能更需要辆吉利豪越。
近几年以低级别城市为主的中国品牌，在安全、配置、品质等诸多方面，都取得了长足进步，未来几年随着低级别城市的购车主体由青年转向大叔，中国品牌在人性化设计方面，能否进一步突破？如吉利豪越，除了突出大空间外，在妻子、孩子、老人等方面，是否也有独特关爱？人性化设计不完全受制于技术实力，有时可能就是认真两字。
