就个人看法，实用舒适模式就足以覆盖90%的用车场景，而在此模式下也对油门的灵敏度、悬架系统的软硬进行了调节，恰到好处的加速体验以及舒适柔软的底盘标定，能够很好的过滤路面上细碎的颠簸，即便是碰到较大的坑洼路段，也能处理得相当舒服，能带来出色的驾乘体验。
不过，方向盘的转向手感仍有提升的空间，简单来说它转动得像游戏的模拟方向盘一样，特别是在低速调头或者倒车需要大幅度转向时，会存在一定的“不实感”，整体的体验一般好，但当速度上来了，手感问题也会随之弱化。
对于蔚来EC6来说，其最大的特点是“运动”，而运动+模式便是它与ES6的差异点，在该模式下，其方向盘的灵敏度得以提高，并且减震器的阻尼也变得更大，能给车身带来更充足的支撑力，再搭配上电动机响应快、扭矩大的特点，仅4.4秒的百公里加速能够轻松给你带来足够强大的推背感，给到驾驶员足够的信心。