值得表扬的还有Banyan车机系统也升级到2.1版本，像新版本的语音功能也变得更加智能化，通过增加了对话联想功能，也让乘客与NOMI之间的交流变得更加便利。另外在驾驶层面上则新增了转向盲区影像，在驾驶时拨动转向杆，在屏幕上便会同步显示盲区影像，也是一个非常实用的功能。
尺寸虽大但驾驶十分灵活
先来看看基础参数，蔚来EC6是基于NT2平台打造而来，像新车使用了150kW的前感应异步电机和210kW的后碳化硅永磁同步电机，值得一提的是，这两种电机也存在着不同的性能取向，像前者的转速更高，拥有更强的动力性能，而后者则侧重于效率，拥有更好的节能效果，但两者相结合还是产生不少化学反应。
所以在这样的硬件基础上，NT2平台的蔚来新品都有着优秀的表现，经过我们一轮体验试驾可以发现，新车实测的综合电耗为17.8kWh/100km左右。
另外，在驾驶模式上蔚来EC6则提供了个性化、节能、舒适、运动、运动+共5种驾驶模式，并配备前后五连杆悬架、自研ICC智能底盘域控制器和CDC动态悬架阻尼控制系统、铝合金及高强度钢铝混合的车身架构、50:50的前后轴荷比例等等，在硬件方面可以说直接拉满。