然后，话题突然就展开了，除了这辆凯迪拉克CT4，市面上其他品牌中还有优惠力度比较大的后驱车可以选么？还真有。奔驰C级和宝马3系虽然是后驱翘楚，不过可不会有CT4这么的“实惠”价格，遍观车界，目前在售的车型中满足这一条件的后驱车，只有两款——分别是英国品牌捷豹XEL和日本品牌英菲尼迪Q50L，这就巧了，英国和日本都是岛国。
哈，可能有人说这两款车都不像CT4那么紧凑，偏长的轴距和车身让他们少了几分灵动。但是，想一下越来越长的宝马3系，长短这事先放一边得了。今天我们先以CT4为基准，看看XEL和Q50L这两辆后驱车各自有啥优势。
由于被点赞“真香”的凯迪拉克CT4为2020款 28T 时尚型，这是CT4车系两款车型中的低配版，为了统一标准，我们也用XEL和Q50L的低配版车型来做对比。
先说价格，CT4的28T时尚型指导价为23.97万元，XEL对应的入门版车型为200PS R-DYNAMIC 青春运动版，指导价28.98万元，Q50L的入门车型则为指导价26.48万元的舒适版。
嗯，三款车在4S店内都有幅度不小的优惠，而且由于各自品牌和购车后的保值率等问题，实际成交价格差距不是很大，很多车友的提车价格都很香，具体是多少就要看各自砍价的功力了，这里不展开多提，反正指导价在落地的时候有剩余是肯定的。
