说这么多只是想引出一个事情，2018年捷豹XE SV Project 8在纽博格林北环赛道，以7分18秒361刷新了量产四门轿车的最快圈速纪录，而这已经是捷豹XE SV Project 8第二次摘得这个桂冠，相较于同级别其他车型，XE SV Project 8足足快了7秒之多。
纽北刷圈的XE SV Project 8和4S店里的XEL当然不是同一款车，不过XEL的运动底子也可以用管中窥豹的方式可见一斑。
虽然捷豹看起来那么犀利，这也不代表其他选手就没有自己的必杀技，车重1677kg的Q50L前后悬挂都加入了横向稳定杆作为支持，这是车重1730kg的XEL都没有的设计，至于CT4，其1535kg的车重CT4和短轴距某种程度上也是一种优势。
不要总想着坐上车就要浪，不管你多爱玩车，载着怀孕的媳妇和车上有Baby的时候开车还是要稳重一点，所以，主动安全配置这些如果有的话还是要看一下。
这时候，连倒车影像都欠奉的CT4和Q50L就显得有点不够诚意，诚然可以后期加装，但是加装的倒车影像总是少了原厂的细节调校，倒车指引线多数连“仅供参考”都算不上，而XEL不但原厂自带倒车影像，甚至还可以选装360度全景影像。此外，虽然三车都有定速巡航功能，但是XEL还可以选装全速自适应巡航。