凯迪拉克CT4 后驱最新摘要
- 凯迪拉克CT4后驱_油耗_发动机操控方面,因为这款车是后驱车,后驱车的操控是比前驱车要有先天优势的,不论是掉头拐弯,转弯半径都比较小,可以更精准的去指哪打哪,底盘上稍微有点硬,悬挂支撑比较好,就是你在急转弯的时候侧面不会侧倾太狠,最好你跑起来的时候会给自己很大的自信。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4后排空间_后驱_优惠幅度可由于它的驱动布局方式是前置后驱,再加上发动机舱较长,所以它的乘员舱就显得特别短。它的实际空间表现只相当于采用横置平台的A0级小车,比如大众Polo。我们也在现场进行了实测,我的同伴身高180mm,在前排调整到他的驾驶坐姿的情况下,他刚好能够塞进后排,没错,头会顶到车顶,腿会顶到前排座椅。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4马力_后驱_故障率凯迪拉克CT4采用了前置后驱的驱动形式,这也是凯迪拉克的传统特色之一。这种布局使得发动机的动力能够更好地传递到车轮上,提高了车辆的操控性能。此外,CT4的悬挂系统经过精心调校,提供了精准且稳定的操控感受,无论是曲线行驶还是高速行驶,都能给驾驶者带来充分的信心。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4后驱_变速器_后排“前置”只发动机布局在车头,前置又分为“横置”和“纵置”;横置对应的是前驱,纵置对应的是后驱。前置后驱需要把发动机竖向布局,飞轮朝向后桥;大部分车辆使用的都是直列四缸发动机,直列的意思是四个气缸按照一条竖线排列,所以直列四缸发动机的特点是比较长。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4空间_后驱_动力从目前的终端行情来看,凯迪拉克CT4的终端价格已经下探到了19万元以下,这就意味着光车18万出头,就能买上豪华中型轿车了,听起来就很吸引人。更有意思的是,凯迪拉克CT4是一款前置后驱车型,两款发动机匹配的都是8速手自一体变速箱,底盘方面配备的是前双节球麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架。如果只看“三大件”,凯迪拉克CT4的确很符合运动轿车的标准,正所谓“没有后驱,不叫豪华”,就显得有意思了。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4后驱_后排_车身动力强劲,相信很多人购买CT4都是奔着这台车的后驱特性去的,毕竟20万元的价格,能够买到的豪华后驱轿车,似乎只有这么一款车可以选择,2.0T+8AT输出动力强劲,只要大油门,就会有漂移的动作,非常适合年轻人的口味。另外,这台车的底盘调校挺不错的,要运动有运动,要舒适有舒适,日常代步买车也是一个很好的选择,想要运动偏激,同样是很好的一款车。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4胎压_无钥匙进入_后驱动力方面,不要以为该车搭载的是1.5T发动机,就觉得它的动力不怎么样,其实恰恰相反。凯迪拉克CT41.5T版本拥有同级最高的最大功率155kW,峰值扭矩270N.m,最大马力211匹,更有同级最强百公里加速,仅7.9秒而已,性能方面不输于一些车型的2.0T版本。操控性上,同级唯一纵置后驱加持让其成为20万唯一后驱豪华车型,配合同级唯一8AT变速箱,拥有原汁原味的纯粹操控体验。还有同级唯一SSPS随速自适应电子助力转向系统&可变转向比,转向高速沉稳易控,低速轻盈省力,女性用户亦可单手倒车,非常方便。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4耗油_后驱_后排凯迪拉克品牌的所有SUV都用9AT,横置变速器显然是用于前驱车的选项,所以XT系列汽车都是前驱或基于前驱打造的横置四驱车;这可能是该品牌销量差的一个因素,因为前驱平台的驾驶品质不如后驱或基于后驱打造的四驱,在德系品牌里至少宝马和奔驰的高端SUV会用纵置平台,自主品牌里的红旗汽车也是纵置后驱或四驱。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4后驱_引擎_双离合知道凯迪拉克优惠大,但不知道它能这么大。别说是豪华品牌了,就17万买后驱、轿车,国内市场也是仅此一辆。再说,这还是豪华品牌。丰田当年清库存的锐志都没这么便宜,那还是台买菜味十足的家用车,而CT4诞生就是为年轻人准备的一款运动型轿车。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4胎压_后驱_座椅动力表现也是年轻消费者购车重要关注点,在凯迪拉克CT41.5T版本搭载了通用第八代Ecotec1.5T涡轮增压发动机,别看它是1.5T版本,但却带来了令人惊讶的性能表现。最大功率155kW,峰值扭矩高达270N.m,爆发力和加速也很强,同时它的百公里加速为7.9秒,可想而知其带来的驾控体验有多么卓越。另外,1.5T版CT4采用同级唯一纵置后驱+8AT变速箱,成为20万唯一后驱豪华车型,操控性十分纯粹。 查看详情>>
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