从功能上来看，途观L Pro表示已经具备“可靠”的“高阶智驾能力”，做出了更适合中国路况的L2+级智驾辅助。从硬件上来看，这套大疆提供的智驾系统包括“20+4+2”智驾辅助硬件升级。其中，20个传感器升级（单目摄像头*1/前视摄像头*1/后视摄像头*1/侧视摄像头*2/中距前雷达*1/后角雷达*2/超声波雷达*12）；而4个全新传感器包括双目摄像头*1/舱内摄像头和2个前角雷达；此外，还新增了2个全新主控电脑，包括智能辅助驾驶控制器，自动泊车控制器。
在功能上，可以实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能，在功能上基本类似于LCC，具有拨杆换道，智能推荐车道等功能。在避障功能上表现也不错，该系统无需提前学习，可针对驾驶安全有威胁场景，包括动静态的障碍物（如绿化带、静止异形车、车祸场景、施工场景等）进行识别避障；可识别40*40*40CM以上静态物体，如锥桶、水泥墩、三轮车、大卡车等。
在途观L Pro上与大疆的合作，是上汽大众的一次小实验。可以预见的是，在此次合作之后如果市场反馈良好，上汽大众将会毫不犹豫的以更大力度拥抱中国本土的智驾供应商。当然，这对大众自身的软件开发也提出了更高要求，不论是在速度上还是在质量上，形成了倒逼机制。这对于促进大众集团在中国市场的发展，也起到了鲶鱼效应。
当然除了智驾IQ. Pilot系统，途观L Pro也在泊车辅助这一热门功能升级了。上汽大众的IQ. Drive泊车管家支持水平车位、垂直车位的泊入，以及水平车位的泊出，也可以实现远程泊车辅助，这使得在狭小或角度刁钻的停车情况下，可以帮助驾乘人员轻松上下车。在记忆泊车上，该系统可以支持记录50m内的泊车轨迹，支持最多存储5个泊车过程。