途观L 速度最新摘要
- 途观L速度_氛围灯IQ.Pilot智能驾驶辅助系统使用双目摄像头,能够像双眼一样感知前方的障碍物和距离,支持10分钟以内车辆自动跟随前车行驶,大多数十字路口/红绿灯可以自动通行;当双目摄像头检测到弯道时,可随道路的曲率变化自适应调节速度。 查看详情>>
- 途观L性能_速度_停车上汽大众,就造出了这么一台“争气车”。途观LPro,这次直接采用了MQBEvo平台打造。而基于MQBEvo平台先进的电子电气架构,可以实现50-200倍数据传输提升、4倍数据交换速度提升和4倍通信速度提升。 查看详情>>
- 途观L速度_座椅_动力整个座舱内总共布置了五块屏幕,主驾前方是w-HUD抬头显示器和10.3英寸全液晶仪表,同时换装15英寸悬浮式中控大屏,内部集成最新的多媒体系统,下方保留触控式实体按键,中控台上设有驾驶体验控制,副驾驶也加入11.6英寸娱乐屏。我们留意到,智驾辅助系统是此次途观LPro的另一大看点,其搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统由大疆车载团队基于中国路况研发,这是一套基于纯视觉的智驾系统,在0-130km/h速度范围之间可实现L2级别的辅助驾驶功能。 查看详情>>
- 途观L上市_内饰_速度全新途观LPro的智能还体现在智驾方面,它搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶是一套纯视觉的智驾系统,由大疆车载团队基于中国路况研发,在0-130km/h速度范围之间可实现L2级辅助驾驶,高配车型还拥有车道领航和自动变道辅助等功能。和自主品牌的新能源车型相比,不管是因为油/电的差异特性还是产品布局的考量,全新途观LPro的智驾肯定是相对保守。但还是那句话,它放在合资品牌传统燃油车里边,已经是开始开窍了。 查看详情>>
- 途观L速度_空间_上市在俞经民看来,上汽大众的品质优势,在内卷中要继续保持。例如,电池领域的国家标准为53项,上汽大众内部要求为338项,所以在研发速度、制造成本上,较如今的内卷速度也就想对慢一些。上汽大众开始反思相应的问题,于是在整个进程中,开始思考如何通过优化和调整,完成加速。 查看详情>>
- 途观L配置_速度作为上汽奥迪驶向“豪华油电并行”赛道的战略产品,奥迪Q5e-tron定位为20万ABB唯一纯电旗舰6/7座SUV,满足了现代年轻家庭的豪华出行需求,创造纯电驾享乐趣。此次亮相的Q5e-tronRS套件竞速版,融合经典与创新,演绎RS性能格调,满足年轻家庭消费者对速度与激情的向往。 查看详情>>
- 途观L档次_座椅_速度智能化方面,悬浮式中控屏内置的是8155芯片,配备的是MOS3.0车机系统,主界面采用卡片式界面+地图背景布局,车机系统的功能丰富,响应速度比较快,并且智能语音助手也是3D显示的,支持连续对话、多意图识别、免唤醒热词、所见即可说等功能,人机交互方面的表现和新能源车型基本一致。此外,新车还支持无线苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar,具备一定的可玩性。而腾讯车载微信、腾讯随行、腾讯地图也是有配备的,支持了腾讯的生态。 查看详情>>
- 途观L速度_泊车辅助在途观LPro上与大疆的合作,是上汽大众的一次小实验。可以预见的是,在此次合作之后如果市场反馈良好,上汽大众将会毫不犹豫的以更大力度拥抱中国本土的智驾供应商。当然,这对大众自身的软件开发也提出了更高要求,不论是在速度上还是在质量上,形成了倒逼机制。这对于促进大众集团在中国市场的发展,也起到了鲶鱼效应。 查看详情>>
- 途观L速度_上市_动力大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示,“依托‘在中国,为中国’战略,大众汽车集团深度聚焦客户需求,以更快的发展速度、更强有力的本土研发,加速中国业务的调整步伐。对合肥生产及创新中心的持续投资,体现了集团强化本土创新实力的决心。” 查看详情>>
- 途观L速度_自适应巡航系统同时,途观LPro还内置了提供虚拟人物形象VMate的VMate智能助手,以及与科大讯飞联合开发的语音交互功能,具有响应速度快、高效识别、音区分隔、连续对话、多意图识别、免唤醒热词、所见即可说、支持方言、声音克隆等特点。此外,在车机互联层面,途观LPro还支持无线苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar,充分考虑各品牌手机用户的使用需求。 查看详情>>
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