奔驰GT AMG性能-四门

说到这儿，或许很多小伙伴坐不住了。如果要论兼顾性能和实用性，AMG家族中除了那几款钢炮车型，从轿车到SUV，要性能有性能，要空间有空间，哪个不能兼顾性能和实用性？不可否认，AMG GT四门跑车并不是唯一兼顾性能和实用性的车型，但却是唯一兼顾性能和实用性的跑车，这也是AMG GT四门跑车与还未在国内上市的AMG CLS最大的区别。更低矮的坐姿、更跑车化的底盘调校让它很难在市面上找出直接的竞争对手，尽管它看似和保时捷Panamera、奥迪RS7、宝马M8 Gran Coupe属于同一物种。

对此，梅赛德斯-奔驰太平洋地区公关和企业传播负责人Jerry Stamoulis曾这样解释AMG GT四门跑车和AMG CLS在定位上的差异：AMG CLS是为那些对奔驰品牌极度认可甚至抱有执念的消费者准备的，他们往往在奔驰品牌内的多款车型中做选择，而AMG GT四门跑车的消费者会在拜访过保时捷、奥迪和宝马的经销商之后回到奔驰展厅。从中不难看出，奔驰就是要推出一部比保时捷Panamera、奥迪RS7和宝马M8 Gran Coupe更加纯粹的四门跑车，而在AMG GT跑车基础上推出AMG GT四门跑车再合适不过了。至少到目前为止，AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车依然以去年年底创造的7分25秒41占据着纽北圈速榜单上四门车型榜首的位置，而AMG GT R Pro也依然以7分04秒632的成绩保持着BBA最快圈速车型的地位。对此，竞争对手们肯定都蓄势待发，但据说AMG GT 73车型已经在路上了。

不过，我们今天试驾的并不是AMG GT四门跑车车型序列中最顶级的AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车，也不是入门的AMG GT 50四门跑车，而是AMG GT 53 4MATIC+四门跑车。很多人会问，AMG GT 53 4MATIC+四门跑车比AMG GT 50四门跑车贵了近50万，谁愿意为“50+3”和一套四驱系统多花超过AMG GT 50四门跑车一半的价格？事实上，AMG GT 50在海外被称为AMG GT 43，它的动力参数和国内销售的GLC 43相同，甚至低于AMG C 43和AMG E 43的动力。然而相比AMG GT 63 S的狂暴和超过两百万的价格，AMG GT 53 4MATIC+四门跑车才是AMG GT四门跑车序列中最均衡的车型。