奔驰GT AMG轴距

在多弯的山路上，4MATIC四驱系统对于这样一台轴距接近3米的大型GT来说是必不可少的装备。有了它的帮助能够让驾驶者更加肆意地踩下油门，而不用担心车尾产生任何躁动，甚至将驾驶模式切换到赛道模式下，它的稳定性依然十分出众。当然，更加极致的消费者还能多花2.35万元选择加装后轴转向来提高过弯的速度和高速行驶时的稳定性，但对于这台AMG GT 53 4MATIC+四门跑车来说，标准配置已经足以满足绝大多数消费者的需求了。

虽然没有试驾过AMG GT S63 4MATIC+四门跑车，但我对去年冬天驾驶AMG GT R的印象依然记忆犹新，想必AMG GT S63 4MATIC+四门跑车也很难“温柔”到哪儿去。由于有48V轻混系统的辅助，日常状态下的AMG GT 53 4MATIC+四门跑车却能非常轻松地让驾驶变得惬意。对于一部四门大型豪华GT跑车来说，收放自如才是最高境界，刷圈数的事还是交给AMG GT R Pro和AMG GT 63 S 4MATIC+四门跑车吧。

回到最开始的那个话题，保时捷Panamera、奥迪RS7、宝马M8 Gran Coupe究竟是不是和AMG GT四门跑车属于同一物种？很明显，AMG GT四门跑车能够为驾驶者带来更加纯粹的跑车体验，毕竟它是脱胎于跑车的车型。然而，对于保时捷Panamera、奥迪RS7、宝马M8 Gran Coupe来说，它们应该属于轿跑车范畴，从轿车而来附带更多跑车属性，这才让奔驰有了“消费者会在拜访过保时捷、奥迪和宝马的经销商之后回到奔驰展厅”的自信。