试乘完 MC7 的干地 Hot Lap 操控之后，紧接着是重头戏、也就是可以亲自开着 BMW i4 eDrive40，搭配 MC7 在 Contidrom 试车场的溼地操控测试道进行体验，而这个 Contidrom 试车场，是由 Continental 所投资兴建，在欧洲当地是最具指标性的轮胎测试场之一，拥有全自动化的测试环境与设备，并且持续导入新世代的设备仪器，未来有机会我们将另行撰文介绍该测试场，现在我们先把重点放在新品 MC7 上。
溼地操控测试道的总长度大约是 1.5 公里，测试道的路面大约每隔 30 公分就会有一个自动洒水器，由系统进行控制，让水膜能够以均匀厚度的方式布满整条测试道，确保条件趋于一致。本次是绕行溼地测试道的外圈，总计有 12 个弯道。
由于是测试轮胎的溼地极限性能，因此弯道曲度与路面材质的设计是让车辆容易打滑的，可以想象成是 ARTC 的溼地性能测试道，但德国 Contidrom 的车速设计显然更快、同时路况也更刁钻，毕竟德国的鄕际道路最高速限可以达到时速 100 公里，Autobahn 许多路段更是没有速限，因此轮胎的溼地排水与操控性能对德国人来说，绝对是必须最严苛测试的指标性能。
测试使用的车款是 BMW i4 eDrive40，搭载单马达后轮驱动、最大输出约 340 匹马力(250kW)、最大扭矩 430牛.米，从静止加速至时速 100 公里为 5.7 秒，搭配的是前后 245/45 R18 100Y 的 MaxContact MC7 花纹，而原厂也提供了市场上的同级别竞品胎对照组，除了车身颜色与轮胎花纹之外，其余条件均与 MC7 组相同。