博速G级 性能最新摘要
- 博速G级性能_扭矩由于是测试轮胎的溼地极限性能,因此弯道曲度与路面材质的设计是让车辆容易打滑的,可以想象成是ARTC的溼地性能测试道,但德国Contidrom的车速设计显然更快、同时路况也更刁钻,毕竟德国的鄕际道路最高速限可以达到时速100公里,Autobahn许多路段更是没有速限,因此轮胎的溼地排水与操控性能对德国人来说,绝对是必须最严苛测试的指标性能。 查看详情>>
- 博速G级悬架_性能KWAutomotive的员工还为前F1车手NickHeidfeld拥有的保时捷CarreraGT开发了一种新的线圈套件。该套件提供多个级别的调整,从近库存调整到舒适再到硬,这可以给人一种更注重性能的驾驶感觉。 查看详情>>
- 博速G级车架_前保险杠_性能BrabusXLP9006x6Superblack更令人敬畏,它有一台4.5升V8发动机,配有一对高性能涡轮增压器。它的特点是加大了气缸膛,锻造活塞和高性能连杆,就像超限量的BrabusP900火箭一样。皮卡还配备了集成在碳格栅中的冲压进气系统。 查看详情>>
- 博速G级性能_轮胎_扰流板2023款博速G级的整体外观设计都非常的硬派,其整体并没有采用曲线设计,反而采用了大量的横直线条,所以极大的加深了新车硬朗的气息,而在前俩那部分,新车的四边形格栅造型非常的暴力,配合车头两侧圆形的复古大灯,给人一种极强的视觉冲击力,同时在前包围处,新车则采用了宽大的前保险杠设计,其强大的越野性能丝毫不与演示,搭配前机盖上的导流槽设计,让人一眼便能看出,2023款博速G级是一台“性能猛兽”。 查看详情>>
- 博速G级性能_改装_马力从设计角度看,碳纤维车身是性能SUV必不可少的元素,新增加的各种空气动力套件不仅强化了外观,而且降低了车重,优化了气流导向,这些都改善了AMGGLS63的操控性和性能,特别是与升级后的空气悬架结合使用时,在道路条件允许时行驶高度可以降低25mm,此时它已经不是一辆跨界车,而是一台动力汹涌的大号旅行车。 查看详情>>
- 博速G级底盘_性能_车门动力搭载巴博斯品牌中号称最强的性能引擎,可提供高达900匹的最大马力,为了要达到900匹的性能目标,巴博斯通过将换上锻造活塞和高速平衡曲轴,并加长了100mm活动行程与对应连杆,让原本4.0升排量的V8引擎瞬间增加至4.5升。除此之外,换上两颗高性能涡轮本体,最大增压调整到1.4bar;周边换上高顺畅度排气系统,引擎的进气与排气可得到相对应的升级。经过以上改装后,最大马力有900匹以及最大扭力1,250牛顿米的输出,搭配上九速变速箱和全轮驱动系统,静止加速到百公里只要4.4秒,极速设定220公里/小时。 查看详情>>
- 博速G级性能_轮毂_轮胎很多车主为了能提高爱车的观赏度与性能,都纷纷为爱车轮毂进行升级,而这样做的对汽车本身有什么样的好处主要有,可以提高汽车的性能,可以让汽车的外观变得更加美观,合理的轮毂升级可以使车辆的行驶性能与安全性能得到相应的提高,也可以彰显个性。 查看详情>>
- 博速G级轮胎_副驾驶_性能最后要介绍的是动力部分,据悉,博速G级据悉是搭载了一款4.0T机械+涡轮双增压的V8发动机,传动方面匹配9AT手自一体变速箱,整车的性能是比较强悍的。同时,这台车还配备了强大的四驱系统,所以在实际越野的时候,也有着不错的表现。总体来看,无论是性能,还是颜值,这台车都有着不错的表现。对于这台车,大家觉得如何? 查看详情>>
- 博速G级配置_性能_徽标在外观上另外一个引人注目的是高性能24英寸锻造整体合金轮毂,包裹在外的是高性能轮胎。轮胎尺寸为295/35R24。前保险杆也加装了可增加下压力的下护唇,并在保险杆进气口的材质改为更轻的碳纤维,当然原本的三芒星厂徽也改为B字造型的Brabus厂徽,并将其中两条闸式水箱护罩改为红色以增加辨识性。 查看详情>>
- 博速G级改装_性能从设计角度看,碳纤维车身是性能SUV必不可少的元素,新增加的各种空气动力套件不仅强化了外观,而且降低了车重,优化了气流导向,这些都改善了AMGGLS63的操控性和性能,特别是与升级后的空气悬架结合使用时,在道路条件允许时行驶高度可以降低25mm,此时它已经不是一辆跨界车,而是一台动力汹涌的大号旅行车。Brabus的外装一向未有马虎,全车换上大量碳纤维物料和运动气息强烈的部件,包括四出不锈钢高性能排气系统、24英寸MonoblockM「PLATINUMEDITION」高科技锻造轮框、降低车身25mm的悬吊和碳纤维保杆、定制格栅、备胎罩、后扩散器等配置。 查看详情>>
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