1977年，保时捷推出了一款前置发动机、拥有后排空间、掀背式尾门的猎装车型——保时捷928。在80年代，受各大车企共享平台的启发，保时捷也开始基于928的平台打造出了928 H50，该车采用了前后对开门加上无B柱的设计。但因为当时的材料技术有限，928 H50的车身刚性难以承受动力的输出，让它只停留在了概念车的阶段。
这次失败并没有让保时捷彻底放弃四门轿车，1988年，保时捷又再一次发布了一款名为保时捷989的四门概念车。保时捷989采用了前置后驱布局，外观沿用了许多保时捷经典设计元素，包括圆形前大灯以及横向布置的尾灯，让它看起来更像是一台加大版的911。但由于80年代末到90年代初保时捷正深陷财务危机，没有资金开发新车型，因此989项目也只能被搁置。
从离经叛道到大获成功
直到千禧年之际，在Cayenne的豪赌中大获成功以后，资金充裕的保时捷又再一次拾起四门轿车的梦，接连推出了多款四门概念车。最终，保时捷的首款量产四门轿车——Panamera在2009年的上海车展正式发布了。