虽然是一次离经叛道的大胆尝试，但Panamera身上还是保留着许多保时捷的经典元素，包括前脸三段式进气格栅、前盖两侧轮廓鲜明的翼子板、延续989的流线型掀背式侧面造型、以及丰满的车尾。同时还开创性的启用了PDK双离合器变速箱、随车速进行多级调节的后扰流板、自动启停系统等新技术。
另外，Panamera名字是PanAmericana的缩写，源自于上世纪50年代墨西哥举行的长距离公路赛事Carrera Panamericana，该赛事也被誉为世界上最危险的赛事——以经典赛事命名，也算是继承了保时捷的传统。
在发布初期，Panamera其实并不是那么受欢迎，曾被业界吐槽造型“过于臃肿”。但事实证明，前期的争议有多大，后期的销量就有多香，Panamera上市仅一年就售出22518辆，远超保时捷一开始预计的每年一万多台。
性能与优雅的全面升级
第一代Panamera的成功，并没有让保时捷止步于此。2016年，保时捷又发布了采用与宾利飞驰共享平台的第二代Panamera，外观在延续经典的同时，整体线条也变得更加流畅自然。
与此同时，第二代Panamera的内饰也经过了翻天覆地的改变，车内大量使用了触摸感应面板取代实体按键，并融入了Carplay与语音交互系统等功能，结合机械转速表的液晶仪表也通过五圆的样式向经典致敬。
除了标准轴距以及长轴距版本以外，第二代Panamera还推出了Sport Turismo版本，当更加实用的猎装造型遇上行政级豪华，竟带来了意想不到的另一种优雅韵味，成为了更多车迷心目中的Dream car。值得注意的是，第二代Panamera在中国的销量相比上一代飙升了85%，做到了真正的叫好又叫座。