相比于内外设计，这套第二代e-POWER动力系统才是重中之重。它是由1.5T可变压缩比增程器、电动机、逆变器、电池等系统组成，其中增程器并不直接驱动车辆行驶，而是专门发电给驱动电机和电池，电动机总功率250kW，总扭矩525N·m。
由于发动机并不直接参与驱动，所以奇骏e-POWER整体驾驶起来如同纯电动车一般。踩下加速踏板，车辆提速非常轻盈，并且没有燃油车常见的顿挫感。值得一提的是，新车虽然采用电机驱动，但动力并不会像大多数电动车那般激进，整个加速过程循序渐进，不会让人产生晕车的感觉。
日常驾驶时，增程器一部分能量通过发电机和逆变器传输到驱动电机，另一部分电能则是会储存在电池里，达到给电池充电的目的。在急加速工况下，增程器和电池发电，同时把电量传输到驱动电机上，能够保证车辆所需要的能量，提供澎湃的动力。当然，增程器在工作时会伴随些许嘈杂声音传入车内，但好在处于可接受的范围内。