奇骏e-POWER的外观与燃油版车型基本保持一致，依旧采用家族经典设计，只有几处不太显眼的“e-POWER”蓝色标识表明其身份。同时，相较现款第四代奇骏而言，新车的长宽高均发生了细小变化，不过轴距均保持一致，车内依旧有着出众的乘坐空间表现。
前脸经典的“V-motion”设计语言令人过目不忘，熏黑且面积硕大的进气格栅视觉冲击力较强。两侧大灯则采用了分体式设计，其中上方的LED日间行车灯造型较为锐利。
尾部整体造型非常圆润饱满，下方粗壮的后包围也让人安全感十足。轮胎方面，这台评测车搭载了邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，主打静音舒适和省油耐用，比较贴合产品定位。
内饰：实用主义至上
作为传统日系三强之一，日产在设计层面更注重“实用”二字。因此在车内可以发现大量的物理按键，并且位置布局都十分合理，易于上手操作。同时，车内还运用了大量软性皮质包裹，并辅以木纹饰板进行点缀，档次感相当不错，家用属性拿捏到位了。
12.3英寸中控屏与燃油版车型上的一致，采用悬浮式设计，并在屏幕的底端设置了常用功能的快捷按键，例如全景影像、地图、主界面、音量大小功能等等。车机搭载了日产最新的Nissan Connect超智联2.0系统，内部集成了语音控制、车家互联等功能，便利性比较出众。
舒适性方面，新车整体表现较为出色。前排座椅宽大而又舒适，并且还配备了3档座椅加热功能，略有遗憾的是并不提供座椅通风功能的选装。头顶上方还配备了国内消费者喜闻乐见的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透性。