开起来感觉没有Model3那么好，车身响应比Model3慢半拍，加速一样疯狂，但刹车时动能回收和机械刹车的衔接少了些自然。不过总体来说ModelX开起来还是蛮不错的，隔音相比Model3要好一些，但是胎噪的问题并没有得到本质的改善，就连那个如同装在了车内的喇叭也一样。简单来说，ModelX开起来因为座椅和悬架的原因，舒适性要比Model3好很多，但和同价位的汽油车相比，行驶质感还是要粗糙一些的，但不会像Model3那样相差甚远。
一台ModelX的钱都快要顶的上两台Model3了，要从性价比的角度来看，似乎还是Model3更好一些。但如果要想获得能和同价位汽油车相媲美的日常驾驶体验，我觉得还是ModelX做的更好一些，虽然噪音的问题彻底没得救。简单来说，日常两人使用，Model3性价比相对更高，日常四个人用的话，就看有几个停车位啦。
最后再说说Model3没有内饰这件事，拿一块中控大屏集成几乎所有内容，操作全靠搓玻璃和方向盘上两个滚轮，连门把手都是按钮，被一些人美化成了所谓的“极简主义”。但事实上，减少按钮、减少注塑件数量，提升单个注塑件面积就是为了省钱，而且从最终成品的样子来看省的钱还不少。至于影不影响使用，这不很明显嘛，如果Model3可以选装廉价材质版的ModelX内饰，还有几个人会选现在这套“极简主义”呢？
