但是速度一旦上来就不是那么回事了，胎噪非常明显，在50公里时速时就已经占据噪音主流（其实这时候也没有别的噪音），在80公里时速时胎噪就很吵了，甚至会带有轮胎内部空气互相打架的啸叫声。在这里我就不得不批评一下特斯拉了，没有额外的噪音源，用的还是防爆胎，噪音控制方面就没点数吗？
另外还发现，其实单论行驶噪音这一项做的也不怎么好，就拿当天开去试驾的宝马3系做对比，3系的喇叭声在车内听起来非常小，而Model3一旦按喇叭就会感觉到整个车身都在跟着喇叭响。和同样使用防爆胎的3系相比，Model3在非堵车状态下的噪音明显更大，尤其是胎噪和风噪（3系的发动机噪音隔绝本身做的就很好）。作为一款天生就没有发动机噪音的电动车来说，这样的表现多少还是让我有些失望的。
- 总结
特斯拉Model3是我目前开过所有绿牌车里第一台动态表现让我满意的车，纯当做一台性能车来开的话Model3的表现还是很优秀的。
但是在不明所以的内饰设计，垃圾的座椅，滤震性上还欠缺针对于中国路况的调校，噪音处理也不走心，廉价的行驶质感和完败于汽油车的能量补给效率让我不能对Model3完全满意。另外还有头顶那块大玻璃，我可不想夏天开车出行还要时不时地补防晒。
