不得不说，上天眷顾，中午出来的时候还是烈日当空，到了试驾的时候就是多云了，车之前也一直停在地库里，所以全程并不怎么热。但是我倒是很好奇把车在太阳底下晒上几个小时，然后坐在全系不能选配通风的座椅上是什么感觉，应该比3系在同样条件下刺激的多。
日常市区行驶体验不错，平顺性非常好，无论是轻松模式还是运动模式油门调校都很线性，对于油门踏板深度的变化在出力上处理地也很好，无论怎么开也感受不到任何来自动力总成的顿挫感。轻动能回收等级下的收油减速还是要适应一下，比驾驶燃油车收油的感觉还是明显大很多的。目前在动力总成方面挑不出来什么毛病，表现对于一台电动车来说已经足够好了。
Autohold功能做的也比很完善，解锁过程很舒服。刹车踏板较“硬”，日常驾驶只用到初段一点点行程就已足够，但较硬的刹车脚感可能会在堵车的时候让右腿产生较强的疲劳感。
再一个问题就是滤震不怎么好，在应对城市黄黑标准减速带时对颠簸的处理还是不舒服，把后排乘客的头顶到玻璃上这件事就先过了，日常在应对坑洼路面时也比较心虚，希望以后能改进。
- 激烈驾驶
试驾车型是四驱长续航版本，0-100公里加速4.6秒，和奥迪S4相仿。
但和奥迪S4的加速特性有一定区别，S4弹射时1挡的动力表现非常猛，随着档位上升加速感逐渐减弱。晕眩感也主要集中在1挡，之后并没有特别强的加速感。
Model3的弹射相对于S4更加容易，在Autohold开启时一脚把电门踹到地板上就行了，Autodold有那么一丝迟疑，随后开始全力加速。在50公里以下感觉并没有S4那么猛，但是在50-70公里这段区间会产生类似于S4一档弹射时的晕眩感，试了几次都是这样，感觉很特别。另外电流声也很有趣，持续加速的感觉说不上是奇妙还是什么，但和燃油车还是有明显不同。
