所以现阶段，如果你想买一台价格不是很贵的性能车的话，我还是推荐多花十多万买奥迪S4（这个节骨眼已经买不到了）。因为在不限牌的情况下考虑Model3的人群多半家里还有至少一台车，建议不如多攒点钱买一台内饰设计更好，更舒适并且动力性能相仿，操控不见得更差的燃油车。
当然这只是我的想法，考虑到特斯拉的价格优势以及和传统豪华品牌完全不同的品牌形象，在市场上还是有一定竞争力的。至于买什么车还是看掏钱的人怎么想，花钱么，开心就好。
番外：ModelX
本来想单独拿出来说一说的，但是在开过之后觉得其实也没有那个必要了，就捡着主要的来说一下好了。试驾车是19款四驱长续航版，标价81万。
前排座椅明显比Model3好得多，宽度、包裹性、表面材质柔软程度都有明显提升，感觉和市面上同价位SUV的座椅差别已经不大了。
后排座椅可调节前后位置以及座椅整体倾角，也就是说座椅的折角是不会变的。通过调节可以得到一个比较稳定的坐姿，但是后排座椅乘坐感受就明显不如前排了，座椅整体窄、缺乏侧向支撑，而且座椅材质也变硬了一些。跟同价位的SUV相比的话劣势并不大，算是可以接受。
门槛很宽，座椅离车外也非常远。
下车的时候即使没有任何额外障碍，一脚也踩不到地上。
最后一排座椅很挤，不适合身高165以上的人乘坐。但是在合理安排座椅位置（挤压第二排和第一排空间）的前提下，车里还是可以坐下六个成年人的。
不过六座设计也可以让第三排乘客的一条腿能够伸得开，只不过第二排座椅在这个时候已经快要挤不下成年人了。
另外第三排座椅还是折起来更方便实用一些。
后备箱空间还不错，只不过展车每次打开后备箱的时候都会迷之抖动，感觉尾门并没有装结实。
内饰里虽然也没什么实体按键，但是已经比Model3豪华多了，从Model3到ModelX里甚至会有一种进入D级豪华轿车的感觉。但坐定之后再仔细一琢磨，跟同价位的SUV以及轿车相比内饰无论在设计、做工还是豪华感上劣势还都挺大的。
